涉氫整車三高環(huán)模艙底盤測功系統(tǒng)國際招標公告(1)0679-224DFXYDA114
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公告摘要
各有關單位請于2022.11.01前與公告中聯(lián)系人聯(lián)系，及時參與投標等相關工作，以免錯失商業(yè)機會。
部分信息內(nèi)容如下：（查看詳細信息請登錄）
*、招標條件
項目概況:涉氫整車三高環(huán)模艙底盤測功系統(tǒng) *套
資金到位或資金來源落實情況:已到位
項目已具備招標條件的說明:已具備
*、招標內(nèi)容
招標項目編號:****-***DFXYDA***
招標項目名稱:涉氫整車三高環(huán)模艙底盤測功系統(tǒng)
項目實施地點:中國**省
招標產(chǎn)品列表(主要設備):
序號 產(chǎn)品名稱 數(shù)量 簡要技術規(guī)格備注* 涉氫整車三高環(huán)模艙底盤測功系統(tǒng) *套 *.概述/**.*海拔風洞配套底盤測功系統(tǒng)適用于車輛最大總質(zhì)量*****kg（參考猛士甲）的輕型汽車，車輛驅動方式(*x*)：前驅、后驅、單獨四驅。在-**℃～+**℃及海拔-***m～+****m的環(huán)境內(nèi)，進行整車性能的研發(fā)，或者與排放分析設備配合，能滿足ECE R**最新版、ECE-TRANS-***a**e(WLTP)、EPA法規(guī)CFR PART ** TIER*和TIER*、加州CARB LEVII和LEV III、GB*****.*、GB*****.*、GB/T*****、Japan **.**、**.** Driving cycle、JC**相關排放法規(guī)運行工況曲線及用戶自定義運行曲線的設定。 **.* 性能艙重型底盤測功系統(tǒng)用于最大總質(zhì)量***kg~*****kg的車輛的環(huán)境模擬試驗、新能源車輛環(huán)境模擬試驗，能模擬車輛行駛道路阻力，滿足整車**性、經(jīng)濟性試驗、整車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)試驗、汽車空調(diào)暖風試驗、新能源汽車熱管理試驗以及其他的性能開發(fā)試驗�？梢詽M足*驅及前后輪都為單橋或前輪單橋后輪為并裝**驅動的四驅車輛試驗要求。 **.* 設備應滿足美國EPA 附錄A RFP C****** T*《電力底盤測功機技術規(guī)范》的技術規(guī)格，并應在投標文件中提供同類型系統(tǒng)按照該技術規(guī)范進行逐項檢驗認證的結果報告。 **.* 對于屬于整套設備運行所必須的部件，即使本招標文件未列出或列出數(shù)量不足，投標人仍需在執(zhí)行合同時無償補足。 *.*.*底盤測功機系統(tǒng)應具有如下功能/**.*.*.*慣量模擬和道路負荷模擬。 **.*.*.* 滑行試驗模式。 **.*.*.* 恒定速度、恒定牽引力、恒加速度、道路坡度模式。 **.*.*.* 電機驅動模式。 **.*.*.* 標定模式。 *.*.* **英寸四驅底盤測功機/*.*.*.*轉轂尺寸/**.*.*.*.*直徑：**"（****.*mm） **.*.*.*.*轉轂外間隔：不小于****mm **.*.*.*軸承壽命：＞*****h，供應商需提供設計計算表，以說明不同溫度和不同車輛載荷下的轉鼓摩擦損失變化可由控制系統(tǒng)測得并自動補償，以避免普通軸承摩擦阻力受溫度和負荷變化而改變從而影響模擬精度的問題，無需熱機即可進行試驗。 *.*.*測功機技術參數(shù)/**.*.*.*交流電機的絕緣等級應當為H級。 **.*.*.* 最大額定吸收功率：≥***kW（單輪）；電機的吸收與驅動功率應當都滿足此要求。 **.*.*.* 最大額定恒定牽引力：≥*****N(*~**km/h，單電機)，最大過載牽引力：≥*****N(**s)（牽引力放大器必須進行恒溫控制以消除環(huán)境倉溫度影響）； **.*.*.* 最大額定恒定牽引力：≥*****N(*~**km/h，單電機)，最大過載牽引力：≥*****N(**s)（牽引力放大器必須進行恒溫控制以消除環(huán)境倉溫度影響）； *.*.*控制精度/**.*.*.* 響應時間T**：**ms **.*.*.** 四輪驅動同步性精度：≤*.**km/h（在動態(tài)工況下） *.*.**轉轂軸距自動調(diào)節(jié)裝置/**.*.**.*軸距可調(diào)范圍：min≤****mm，max≥****mm；前軸移動范圍*-****mm, 后軸距離調(diào)節(jié)范圍：滿足軸距范圍****～**** mm **.*.**.**必須配備自動蓋板裝置，當調(diào)整軸距時，蓋板可以自動跟隨調(diào)整。 *.*.**安全防護系統(tǒng)/**.*.**.**根據(jù)最新版的EN*****-*、EN*****要求，底盤測功機需提供如下操作模式，可使用鑰匙開關或軟件開關選擇：牽引力標定、底盤測功機診斷、車輛安裝、車輛測試。根據(jù)不同的操作階段來手動切換模式，以保證人員及設備的安全。 **.*.**.**符合EN *****安全標準要求的 SIL*（安全完整性等級）安全控制器硬件以及其他傳感器來監(jiān)控底盤測功機是否存在安全問題，在監(jiān)測到任何安全問題會向操作者提供相關信息，并自動控制轉鼓不運行。 *.*.**車輛冷卻風機/**.*.**.*配備風機，滿足整車排放試驗要求。 **.*.**.* 風機最大風量不低于******立方米/小時, 空氣的體積流量必須可以均勻地進行調(diào)節(jié)。出風口不小于****×***mm, 風機可移動和鎖定, 最低端離地不大于***mm, 要求風機高度可調(diào)。 **.*.**.**風機需便于拆卸及移走。 *.*性能艙重型底盤測功系統(tǒng)/*.*.*前軸**英寸、后軸**英寸轉轂/**.*.*.*最大軸荷：前軸（*****kg）,后軸*****kg. **.*.*.*投標文件中需詳細說明在軸承摩擦阻力隨溫度和載荷變化而變化時，如何消除其對模擬精度的影響。不同溫度和不同車輛載荷下的轉鼓摩擦損失變化可由控制系統(tǒng)測得并自動補償，以避免普通軸承摩擦阻力受溫度和負荷變化而改變從而影響模擬精度的問題，無需熱機即可進行試驗。 *.*.*交流測功機(自帶加熱功能)/**.*.*.*電機可以順時針\逆時針雙向轉動。 **.*.*.*前軸電機單個電機持續(xù)驅動/吸收牽引力不小于*****N，最大過載牽引力(**s)不小于*****N；電機最大持續(xù)和過載牽引力至少在*-**km/h范圍內(nèi)有效;電機最大持續(xù)吸收及驅動功率不小于***kw。后軸單個電機持續(xù)驅動/吸收牽引力不小于*****N，最大過載牽引力(**s)不小于*****N；電機最大持續(xù)和過載牽引力至少在*-**km/h范圍內(nèi)有效；電機最大持續(xù)吸收及驅動功率不小于***kw。 **.*.*.*四驅模式下采用標準功率配置：四驅吸收及驅動模式最大持續(xù)牽引力不小于******N，最大過載牽引力(**s)不小于*******N; **.*.*.*測功機電機防護等級不低于IP**，絕緣等級不低于F，電機繞組雙浸漬處理并具有自加熱功能。 **.*.*.* 慣量模擬范圍：模擬慣量***kg~**,***kg（前軸），模擬慣量*,***kg~**,***kg（后軸、四驅） *.*.*測功機控制系統(tǒng)和計算機硬件及軟件/**.*.*.* 主控計算機硬件：主控制計算機應該采用工業(yè)級服務器，采用**寸彩色顯示器，保證多任務實時操作�？刂朴嬎銠C的操作系統(tǒng)要求采用用戶熟悉的Windows**操作系統(tǒng)，并且提供系統(tǒng)備份功能、系統(tǒng)恢復原始狀態(tài)功能。采用RAID *磁盤冗余陣列配置，采用固態(tài)硬盤，應提供存有所有軟件系統(tǒng)的備份硬盤，該硬盤可以取代原硬盤工作。計算機要有不間斷電源，所有軟件都應該是永久license，終生提供升級軟件服務。 **.*.*.*提供EPA質(zhì)量保證軟件功能包，可根據(jù)“底盤測功機性能評價和質(zhì)量保證程序”在底盤測功機上完全手動或自動地運行EPA試驗檢查。 *.*.*轉鼓框架和蓋板/**.*.*.*轉轂的機械框架應有足夠的強度，設備主體四邊應當有承載框架，從而保證高強度的結構設計，不能借助地坑邊緣承載。機械部件必須進行專業(yè)防銹處理，電氣部件和測功機必須適應測試環(huán)境的要求。隔熱及承重墊塊由轉轂廠家提供。需要考慮空氣懸架車型的需求，避免發(fā)生干涉。 **.*.*.*采用花紋的鋼質(zhì)蓋板，滿足結構強度，經(jīng)過熱鍍鋅防腐處理。 **.*.*.*地坑蓋板覆蓋整個地坑范圍，并與地坑邊緣應平整，采用專業(yè)處理保證無間隙；汽車行駛區(qū)域前軸移動蓋板軸荷：≥**,*** kg；汽車行駛區(qū)域后軸固定蓋板軸荷：≥**,*** kg；非行駛區(qū)域花紋蓋板軸荷： ≥****kg/m* **.*.*.*轉鼓地坑除濕及保溫由乙方負責，需提供具體設備方案。 **.*.*.*方案需考慮空氣懸架車型需求，避免與試驗車型產(chǎn)生干涉。 *.*.*附屬設備/**.*.*.* 電動自動對中裝置 *.*.*.*.*后軸配置自動對中系統(tǒng)，電機驅動（適應單軸或后并裝雙軸）； *.*.*.*.*車輛在轉鼓上的位置準確度應可靠，定位精度符合EPA技術規(guī)范要求 *.*.*.*.*可以使用在試驗室內(nèi)的電纜遙控裝置操作； *.*.*.*.*在進行并裝雙軸驅動橋車輛試驗時，在車輛兩后軸正常行駛跨過轉鼓后，可以電動降低高度，使雙軸輪胎可以自動放置在轉鼓上。 *.*.*.*.*最大對中及舉升軸荷：**噸。 *.*.*.*.*舉升時最小輪胎直徑:約***mm。 *.*.*.*.*后軸雙軸并裝時舉升裝置下沉深度：約***mm。 **.*.*.*激光對中裝置:前軸配置激光對中裝置，方便乘用車在轉鼓上的定位。 *.*.*.*車輛冷卻風機（風機位置可以前后移動, 滿足試驗標準對風機與車輛的距離要求）/**.*.*.*.*風量：≥****** m*/h，風速與試驗車輛車速跟蹤。 **.*.*.*.*出風口尺寸:出風口寬度=*.*m，出風口最大高度=*.*m (風口高度可調(diào)) ；出風口*.*mx*.*m時，最大風速：≥***km/h。出風口*.*mx*.*m時，最大風速：≥***km/h。 **.*.*.*.*風機的必須進行深鍍鋅處理，確保在使用過程中不發(fā)生銹蝕現(xiàn)象； *.*.*.**數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)/ **.*.*.**.* 乙方提供的系統(tǒng)配置方案包括且不限以下列表: *)數(shù)據(jù)采集分析軟件*套; *)*#數(shù)據(jù)采集主機(主機本體)*個、“K、T型”熱電偶通用測量模塊(**通道)*塊、電壓/溫度測量模塊(**通道)*塊、多功能數(shù)字輸入測量模塊(**通道)*塊、CAN FD通訊模塊(*通道)*塊; *)*#數(shù)據(jù)采集主機(主機本體)*個、“K、T型”熱電偶通用測量模塊(**通道)*塊、電壓/溫度測量模塊(**通道)*塊、多功能數(shù)字輸入測量模塊(**通道)*塊、CAN FD通訊模塊(*通道)*塊;*)便攜式K、T型熱電偶通用測量模塊(**通道)*塊;*)高壓測量模塊(*通道)*塊;*)高壓測試線*根;*)應變測量模塊(*通道)*塊;*)數(shù)據(jù)采集顯示終端*臺;*)數(shù)據(jù)采集PC(交貨當年款)*臺;**)儀器搬運箱*個。** ）儀器搬運箱*個 *.*.*.**.* 數(shù)據(jù)分析軟件/**.*.*.**.*.*支持多臺數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間串聯(lián)同步工作，需要能夠與用戶其他imc數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)兼容擴展，并進行數(shù)據(jù)分析工作； **.*.*.**.*.* 能夠進行虛擬計算通道編輯：數(shù)值計算、統(tǒng)計、濾波、比較、過冷度查詢、頻譜分析和文本操作； **.*.*.**.* 數(shù)據(jù)采集主機：工作溫濕度要求：-**～**℃，**%～**%R.H（允許冷凝）；包含兩個主機，每個主機可獨立運行，也可級聯(lián)，實現(xiàn)擴展；兩個主機均集成至少**通道的K、T型熱電偶通用測量模塊、**通道的電壓/溫度測量模塊和**通道的多功能數(shù)字輸入測量模塊；其中一主機集成*通道的CAN FD通訊模塊，另一主機集成*通道的CAN FD通訊模塊；系統(tǒng)總精度優(yōu)于*.*%，高運行速度，可擴展通道模塊，可與用戶現(xiàn)有的IMC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)兼容擴展；采集主機存儲能力不低于**G，數(shù)據(jù)同時也可以存儲在PC中實現(xiàn)雙備份存儲；采集主機具有無需PC參與的脫機自啟動測量功能，隨時可以連接PC查看數(shù)據(jù)而不影響測試；主機接口：***Mbit以太網(wǎng)；主機總的采集帶寬：≥***KHz； *.*.*.**.* 采集模塊要求/**.*.*.**.*.*應變測量模塊：可以測量電壓、應變和橋式電壓信號采集頻率：≥* KHz ，采集頻率可調(diào)，分辨率：≥** Bit；測量精度：優(yōu)于*.*%（滿量程）；電壓輸入范圍：≥**V;*.*.**.* 橋路輸入范圍：≥**** mV/V*.*.**.* 每通道可提供傳感器激勵，供電電壓可調(diào)：DC*V、DC**V、DC**V、 DC**V、DC**V； *.*設備包裝、運輸、安裝、調(diào)試/**.*.*設備到達**后，如買家施工現(xiàn)場暫不具備安裝條件，供應商需負責把設備運輸及裝卸至買方指定地點（安裝現(xiàn)場**公里以內(nèi)），并負責接下來具備安裝條件后的二次裝卸及運輸。 *.*質(zhì)保/ **.*.*轉轂設備、CVS 系統(tǒng)作為整體功能配置，設備供應商不能以用戶未明確提出相關要求，作為拒絕提供或達到滿足ECE R**最新版、ECE-TRANS-***a**e(WLTP)、EPA法規(guī)CFR PART ** TIER*和TIER*、加州CARB LEVII和LEV III、GB*****.*、GB*****.*、GB/T*****、Japan **.**、**.** Driving cycle、JC**、國Ⅵ（若有特殊需要說明的地方必須以正式的書面文件在設備正式生產(chǎn)前向用戶進行提醒，否則將被用戶認為排放投標人明白和可以承擔責任）； **.*.*保修期為終驗收后 **個月，凡在保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，由投標人負責，承擔全部費用。系統(tǒng)的關鍵工作部件（關鍵工作部件清單應由供應商提供）如主控計算機單元的主板等在三年內(nèi)出現(xiàn)非人為問題應由供應商進行免費更換和維護； 上述所附重要技術指標不代表招標文件中全部重要技術指標，具體內(nèi)容詳見招標文件
*、投標人資格要求
投標人應具備的資格或業(yè)績:**.資格要求：
*.*投標人必須是本次招標底盤測功機系統(tǒng)設備的制造商，或者是制造商所屬集團公司及集團下屬子公司并且獲得制造商的正式授權。
*.*.投標人具備ISO****質(zhì)量體系認證和ISO*****環(huán)保體系認證，投標時提供該體系認證的復印件。（投標人如為制造商所屬集團公司及集團下屬子公司，可以提供制造商的體系認證。）
**.業(yè)績要求：投標人有為整車海拔艙系統(tǒng)或環(huán)境風洞項目配套過同類設備（轎車或客車或重型車的底盤測功機）至少*套的銷售業(yè)績。投標時提供上述案例的合同復印件。（投標人如為制造商所屬集團公司及集團下屬子公司，可以提供制造商集團公司或者下屬分子公司的業(yè)績。
**.信譽要求：投標人或其法定代表人存在如下情形的不得參與本項目投標（投標人需提供下述情況網(wǎng)頁截圖證明或書面承諾）
（*）被《國家企業(yè)信息公示系統(tǒng)》（https://www.gsxt.gov .cn）列入嚴重違法失信、經(jīng)營異常名錄的。
（*）被《信用中國》（https://www.creditchina.gov.cn）列入嚴重違法失信、失信被執(zhí)行人、重大稅收違法當事人的。
（*）被列入《中國政府采購網(wǎng)》（http://www.ccgp.gov.cn）發(fā)布的“嚴重違法失信行為記錄名單”。
（*）被列入《軍隊采購網(wǎng)》（https://www.plap.cn）發(fā)布的“失信名單”和“暫停資格名單”。
（*）被**汽車集團有限公司列入“黑名單”且在執(zhí)行期的。
（*）與**汽車集團有限公司已認定且在執(zhí)行期的“黑名單”主體存在關聯(lián)關系的。
**.其他要求：投標人必須在投標文件中提供信用承諾書。
是否接受聯(lián)合體投標:不接受
未領購招標文件是否可以參加投標:不可以
*、招標文件的獲取
招標文件領購開始時間:****-**-**
招標文件領購結束時間:****-**-**
是否在線售賣標書:否
獲取招標文件方式:現(xiàn)場領購
招標文件領購地點：**省***公園路**號***室
招標文件售價:￥****/$***
*、投標文件的遞交
投標截止時間（開標時間）:****-**-** **:**
投標文件送達地點:**省***新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)**汽車大道**號**汽車公司**管理部大樓十樓開標會議室****室
開標地點:**省***新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)**汽車大道**號**汽車公司**管理部大樓十樓開標會議室****室
*、投標人在投標前應在必聯(lián)網(wǎng)（https://www.ebnew.com）或機電產(chǎn)品招標投標電子交易平臺（https://）完成注冊及信息核驗。評標結果將在必聯(lián)網(wǎng)和中國國際招標網(wǎng)公示。
*、聯(lián)系方式
招標人:**達安汽車檢測中心有限公司
地址:中國**省***新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)
聯(lián)系人:曾若辰
聯(lián)系方式:****-****-*******
招標代理機構:**國際招標有限公司
地址:中國**省***公園路**號
聯(lián)系人:丁永杰
聯(lián)系方式:****-****-*******
*、匯款方式:
招標代理機構開戶銀行(人民幣):中行***經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)支行
招標代理機構開戶銀行(美元):中行***經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)支行
賬號(人民幣):************
賬號(美元):************
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為保證您能夠順利投標，請在投標或購買招標文件前向招標代理機構或招標人咨詢投標詳細要求，有關招標的具體要求及情況以招標代理機構或招標人的解釋為準。
