根據(jù)《中華人民共和國政府采購法》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和《招標(biāo)投標(biāo)法實施條例》的有關(guān)規(guī)定，寧夏回族自治區(qū)政府采購中心受采購人的委托，具體組織實施對自治區(qū)公務(wù)用車集中采購的事宜。為了保證所需車輛價格合理、交貨及時和服務(wù)周到，決定對本項目采用詢價采購招標(biāo)的方式進行采購，具體招標(biāo)事宜如下：
一、 招標(biāo)內(nèi)容及交付時間、地點：
招標(biāo)內(nèi)容：寧夏回族自治區(qū)公務(wù)用車集中采購

 

交付時間：協(xié)議商定
交付標(biāo)的地點：銀川

 

二、投標(biāo)條件：
(一)投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
1、具有獨立承擔(dān)民事責(zé)任的能力；
2、具有良好的商業(yè)信譽和健全的財務(wù)會計制度；
3、具有履行合同所必需的設(shè)備和專業(yè)技術(shù)能力；
4、有依法繳納稅收和社會保障資金的良好記錄；
5、參加政府采購活動前三年內(nèi)，在經(jīng)營活動中沒有重大違法記錄；
6、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
(二)投標(biāo)人應(yīng)提交的資料：
1、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照正本或副本(復(fù)印件)；
2、稅務(wù)登記證（國稅和地稅）。（副本復(fù)印件）

 

3 、組織機構(gòu)代碼證書。（復(fù)印件）

 

4 、生產(chǎn)廠家授權(quán)書、投標(biāo)法定代表人授權(quán)委托書及受托人身份證復(fù)印件；

 

5 、社會保障資金繳納記錄。（復(fù)印件）

 

6 、檢察機關(guān)出具的近三年內(nèi)有無行賄犯罪檔案記錄的書面告知函。（復(fù)印件）

 

7 、投標(biāo)人地址、單位全稱、電話、電掛、傳真、開戶銀行及帳號、聯(lián)系人***
8、兩個以上法人或者其他組織可以組成一個聯(lián)合體，以一個投標(biāo)人的身份共同投標(biāo)，并向招標(biāo)人提供聯(lián)合投標(biāo)協(xié)議書(投標(biāo)文件附原件、聯(lián)合投標(biāo)協(xié)議書中應(yīng)明確雙方的責(zé)任和義務(wù))；
9、其它有關(guān)資質(zhì)證明。

 

三、投標(biāo)截止時間：
2012 年5月17日14:30時 之前，逾期收到或不符合規(guī)定的投標(biāo)文件恕不接受。
投標(biāo)地點：銀川市金鳳區(qū)北京中路51號 寧夏公共資源交易管理局4號開標(biāo)廳

 

四、開標(biāo)時間： 2012 年5月17日14:30時
開標(biāo)地點：銀川市金鳳區(qū)北京中路51號 寧夏公共資源交易管理局4號開標(biāo)廳

 

 

招標(biāo)代理機構(gòu)：寧夏政府采購中心

 

投標(biāo)保證金請匯至：

 

戶 名： 寧夏區(qū)公共資源交易管理局

 

開戶行： 交通銀行寧夏區(qū)分行營業(yè)部

 

賬 號： 641301100018010173375

 

采購人:吳忠市規(guī)劃和環(huán)衛(wèi)綜合管理局等
聯(lián)系單位：寧夏公共資源交易管理局
聯(lián) 系 人***
聯(lián)系電話***
五、招標(biāo)車輛信息如下:

 

序號	名稱	規(guī)格型號及技術(shù)參數(shù)	數(shù)量	現(xiàn)貨		期貨			市場價
				單價	總價	單價	總價	交貨期
1	救護車	KLQ5030XJHQ4( 詳見附表6)	1
2	道路清掃車	SB1500D 、寬1.8M	1
3	裝載機	ETX936	1
4	垃圾車	GB17691( 詳見附表7)	3
5	長安	2 噸垃圾收集車、長安底盤gb18352（詳見附表8）	6
6	生產(chǎn)工具用車	EQ1021NF24	2
7	金銀湖	(WFA5080JGKE) 高空作業(yè)車	1
8	東風(fēng)九通	(KR5120GXW) 型真空吸污車（詳見附表9）	1
9	中聯(lián)	（zlj5064TsLe3）型道路清掃車、底盤慶鈴nkr777lllacjay（詳見附表10）	2
10	壓縮垃圾車	5 噸（詳見附表11）	4
11	自卸式垃圾車	dfd5031zzz5 、單排雙燃料遙控、外型5100X1780X2090、貨箱3050X1650X1100、軸距3500、輪胎6.00-14、發(fā)動機491Q、燃料汽油和天然氣、垃圾箱容積4立方	1
12	垃圾裝載車	(ZL-930) 輪式	2
13	應(yīng)急監(jiān)測車	詳見附表12	2
14	長安	(SC1026S4N4) 輕型載貨汽車	4
15	解放	(CA1020K3) 載貨車	2
16	錢江龍	(QJ150-19A) 警用摩托車	1
17	五菱	6450B- 標(biāo)準(zhǔn)型警車	4
18	奧鈴捷運	飼料配送車(詳見附表13)	1
19	廂式運輸車	BJ5163XXY-1( 詳見附表14)	1
20	五十鈴	保溫廂式貨車QL10508HARY(詳見附表15)	1

附表6

 

附表7

 

產(chǎn)品名稱	5 噸垃圾自卸車
總質(zhì)量（kg）	7495
額定載質(zhì)量（kg）	2850
整備質(zhì)量（kg）	3700
最高車速（km/h）	90
外形尺寸（mm）	5200 ×2100×2380
軸數(shù)	2
軸荷（kg）	3150/4345
前懸/后懸	1050/1470
排放標(biāo)準(zhǔn)	GB3847-2005,GB17691-2005 國Ⅲ
燃料種類	柴油
液壓系統(tǒng)壓力（mpa）	16
卸料方式	自卸式
自卸角（°）	48 ±2
備注：該車由專用油缸舉升卸垃圾，適用于農(nóng)村、城區(qū)垃圾收集清運及垃圾轉(zhuǎn)運,清運及轉(zhuǎn)運過程中出現(xiàn)二次污染及擾民問題,是環(huán)衛(wèi)、城建、市政部門的理想車輛

附表8

 

整車型號	自卸式垃圾車
排放標(biāo)準(zhǔn)	GB18352.3-2005 國Ⅳ
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)	2
軸數(shù)	2
直接檔最低穩(wěn)定車速（ km/h ）	25
原地起步連續(xù)換檔加速時間(20-60km/h) （S）	≤45
直接檔加速時間(20-70km/h) （S）	≤50
限定條件下燃料消耗量( L/100km)	≤6.4
滑行距離(初速50km/h)	≥650
制動距離 ( 初速50km/h)	≤22
最大爬坡度（°）	≥30
駐坡度（°）	20
最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)	9.2
最小離地間隙(mm)	165
貨廂最大舉升角	48 ±2
液壓系統(tǒng)壓力(Mpa)	16

附表9

 

附表10

 

項 目	型 號 及 參 數(shù)
★底盤型號	慶鈴NKR77LLLACJAY(歐Ⅲ排放)
底盤發(fā)動機型號	慶鈴4KH1-TC
底盤發(fā)動機功率	96 kW /3400 r/min
★副發(fā)動機型號	江鈴JX493G3
副發(fā)動機功率	57 kW /3600r/min
★清掃寬度	≥2.7 m
★清掃速度	3 ～15 km/h
清掃效率	≥96%
最大吸入粒度	≥110 mm
★垃圾箱容積	≥4 m3
★滿載最大總質(zhì)量	≥6400 kg

 

 

2 、技術(shù)要求

 

1) 1) ★采用吸掃結(jié)合、干式除塵，電液集中控制，液壓傾翻卸料的作業(yè)方式進行清掃作業(yè)。

 

2) 2) ★副發(fā)動機與風(fēng)機之間的傳動設(shè)置了能自動離合的離合器，以保證發(fā)動機空載起動。

 

1) 3) ★采用“中置兩掃盤——中置反吹風(fēng)吸嘴”的結(jié)構(gòu)布置型式。

 

2) 4) 吸嘴具有自動找平能力。

 

3) 5) ★清掃裝置具有遇障自動避讓保護功能和自動復(fù)位功能。

 

4) 6) 掃盤有多種工作轉(zhuǎn)速可供選擇，且左、右掃盤可獨立或聯(lián)動工作。

 

5) 7) ★設(shè)置了掃盤清掃揚灰控制收集系統(tǒng)。

 

6) 8) ★采用三級除塵的除塵方式。

 

7) 9) ★采用具有防水防油功能的褶式濾筒過濾灰塵，并采用脈沖方式進行濾筒清灰。

 

8) 10) ★具有晴天和雨天都能進行作業(yè)的全天候作業(yè)能力。

 

9) 11) ★吸嘴內(nèi)表面、風(fēng)機葉輪表面和風(fēng)機蝸殼內(nèi)表面應(yīng)采用耐磨涂料噴涂處理。

 

10) 12) ★垃圾箱內(nèi)設(shè)置噴淋系統(tǒng)。

 

11) 13) 液壓系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置手動泵應(yīng)急系統(tǒng)，保證在副發(fā)動機停機狀態(tài)下也能收放工作裝置和舉升垃圾箱。

 

12) 14) ★具有發(fā)動機進氣空氣預(yù)濾器。

 

13) 15) 駕駛室配有空調(diào)和暖氣裝置。

 

注：打星號“★”的要求必須滿足。

 

附表11

 

附表12

 

1. 設(shè)備用途：監(jiān)測車應(yīng)具有良好的機動性和越野性能，能夠滿足全國不同地區(qū)、不同道路情況下的使用，并且應(yīng)具有一定的空間，能夠運載監(jiān)測人員以及各種監(jiān)測、防護設(shè)備和樣品，從而保證監(jiān)測工作的安全、順利進行。

 

2. 技術(shù)參數(shù)：

 

2.1 整車：一體化車身，底盤改裝，高頂車身

 

2.1.1 尺寸及重量參數(shù)

 

2.1.1 .1 車體外形尺寸長×寬×高(高頂)（mm）：

 

長：6900～7300

 

寬：1900～2100

 

高：2600～3000

 

2.1.1 .2 最大總質(zhì)量（kg）：≤5000

 

2.1.1 .3 整備質(zhì)量（kg）：≤4750，

 

2.1.1 .4 軸距（mm）：≤4350，≥4200

 

2.1.1 .5 軸數(shù)：2

 

2.1.1 .5 最小離地間隙（mm）：≥170

 

2.1.2 . 性能及發(fā)動機參數(shù)

 

2.1.2 .1 最高車速（km/h）：≤160

 

2.1.2 .2 燃料種類：汽油

 

2.1.2 .3 排量（ml）：≥3490

 

2.1.2 .4 功率（kw）：≤190

 

2.1.2 .5 軸荷（kg）：2200/2800

 

2.1.2 .6 排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：不低于GB18352.3-2005國 Ⅳ

 

2.1.2 .7 轉(zhuǎn)向型式：方向盤

 

2.1.2 .8 發(fā)動機位置：前置

 

2.1.2 .9 氣缸數(shù)：V型6缸，每缸氣門數(shù)4

 

最大扭矩（Nm）≥340

 

性能參數(shù)：

 

驅(qū)動形式：4×2后輪驅(qū)動

 

最大爬坡度（％）：≥25

 

接近角（°）：≥20

 

離去角（°）：≥10

 

最小轉(zhuǎn)彎直徑（m）：≤15.6

 

底盤配置：

 

變速器型式：自動

 

轉(zhuǎn)向器型式：動力轉(zhuǎn)向器、左置方向盤

 

懸架型式（前/后）：獨立懸架/非獨立懸架（帶液壓減振器、變截面鋼板彈簧）

 

制動器型式：（前/后）：盤式/盤式

 

油箱（L）:≥95

 

加強型減振器

 

電子穩(wěn)定程序ESP

 

防抱死制動系統(tǒng)ABS

 

加速防滑控制ASR

 

制動輔助系統(tǒng)BAS

 

電子制動力分配EBD

 

輪胎數(shù)量：6（后雙胎）

 

2.2 其他配置：

 

正副駕駛座安全氣囊、前后安全側(cè)氣囊、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達后視系統(tǒng)、前后橋穩(wěn)定桿、全車座椅安全帶及頭枕、內(nèi)部溫度顯示、備胎1只、隨車工具1套、三角警告牌1個、收音機及CD、駕駛室空調(diào)、3個標(biāo)準(zhǔn)駕駛座椅、駕駛室電動窗、中控門鎖（紅外遙控）、風(fēng)擋綠色隔熱玻、外部溫度顯示、電動電熱后視鏡等、高頂車身、乘客區(qū)空調(diào)及暖風(fēng)系統(tǒng)。

 

2.3 附件、零配件：

 

2.3.1 全尺寸備用輪胎1只。

 

2.3.2 隨車工具1套(包括千斤頂和急救藥品箱)。

 

2.3.3 三角警告牌1個。

 

2.3.4 車用小型滅火器2個。

 

2.3.5 應(yīng)急燈1個。

 

2.4 改裝內(nèi)容：包括但不限于車載供電系統(tǒng)、車載試驗臺、氣象升降系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等、空氣凈化系統(tǒng)、前后橋穩(wěn)定桿，加強型減振器，電磁屏蔽、隔音隔熱、車身結(jié)構(gòu)密封防水、電子穩(wěn)定程序ESP®，座椅靠背角度可調(diào)，防抱死制動系統(tǒng)ABS，加速防滑控制ASR，制動輔助系統(tǒng)BAS，電子制動力分配EBD,電動車窗，高頂車身，電磁屏蔽。其中部分系統(tǒng)要求如下：

 

2.4.1 車載供電系統(tǒng)：安裝不小于5000W發(fā)電機一臺，有獨立的發(fā)電機艙及減震、降躁措施。配置導(dǎo)軌及吊裝機構(gòu)方便發(fā)電機取出。車輛行使時有自鎖裝置保證發(fā)電機不移動。發(fā)電機技術(shù)參數(shù)要求：

 

2.4.1 .1 相數(shù)：單相

 

2.4.1 .2 功率因數(shù)：1

 

2.4.1 .3 額定電壓(V)：220

 

2.4.1 .4 額定電流(A)：22.7

 

2.4.1 .5 頻率(Hz)：50

 

2.4.1 .6 最大輸出(KVA)：5.5

 

2.4.1 .7 額定輸出(KVA)：5.0

 

2.4.2 車載試驗臺：由型材和鋼板制成，其尺寸按照儀器的實際規(guī)格定做（70*70cm ）。具備專用儀器柜，配有專用設(shè)備固定導(dǎo)軌和固定裝置，可存放監(jiān)測儀器并進行減震保護(載重大于 80Kg )。預(yù)留便攜式應(yīng)急監(jiān)測儀器的存放空間，具備減震墊。儀器柜具有獨立的水路系統(tǒng)，可為艙內(nèi)提供實驗用水保證和緊急情況傷害處理用水保證。

 

2.4.3 氣象升降系統(tǒng)：氣象儀升降桿材質(zhì)要求防腐蝕，質(zhì)量輕，可靠性高。氣象儀在不使用時可儲存到車頂平臺上的密封儲存箱內(nèi)存放，使用時可方便快速安裝于升降桿上。

 

2.4.4 支撐系統(tǒng):要求設(shè)置車輛底盤支撐調(diào)平系統(tǒng)，以消除因車體懸架空懸造成的車體晃動影響操作。

 

2.4.5 雙空調(diào)系統(tǒng)：整車配備原車空調(diào)；駐車空調(diào)可接外部220V市電，也可接車載發(fā)電機系統(tǒng)。空調(diào)系統(tǒng)需獨立供電，啟動時不能影響其他設(shè)備的正常運行�？照{(diào)制冷量：≥3000W；制熱量：≥4200W。

 

2.5 車輛需噴涂全國統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)志、標(biāo)識。

 

1. 監(jiān)測車底盤車

 

1.1 底盤車 Sprinter 524

 

	技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品ID	J9083069
產(chǎn)品型號名稱	TC5056XJC1 監(jiān)測車
外形尺寸（mm） 長*寬*高	6945,7520 * 1993 * 2670,2940,3010,3205
燃料種類	汽油
排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)	GB18352.3-2005 國Ⅳ
排量（ml）/功率（kw）	3498/ 190
轉(zhuǎn)向型式	方向盤
貨廂欄板內(nèi)尺寸（mm） 長*寬*高	- * - * -
軸數(shù)	2
軸距（mm）	4325
鋼板彈簧片數(shù)	-/3
輪胎規(guī)格	205/75R16C
輪胎數(shù)	6
輪距前/后（mm）	1705 / 1521
總質(zhì)量（kg）	5000
額定載質(zhì)量（kg）	-
整備質(zhì)量（kg）	4240,4340,4540,4740
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量（kg）	-
載質(zhì)量利用系數(shù)	-
半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量（kg）	-
額定載客（含駕駛員）（人）	6,5,3,2
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)（人）	-
接近角/離去角（°）	27/14,27/11
前懸/后懸（mm）	1005/1615,1005/2190
最高車速（km/h）	160
軸荷（kg）：	2200/2800
底盤型號、生產(chǎn)企業(yè)及類別：	Sprinter 524 戴姆勒股份公司 整車
發(fā)動機型號及生產(chǎn)企業(yè)：	272979 戴姆勒股份公司
車輛識別代號（vin）：	WD3YF446×××××××××
防抱死系統(tǒng)：	無
油耗 ：	-
反光標(biāo)識企業(yè)：	常州華日升反光材料有限公司
標(biāo)識商標(biāo)：	通明
標(biāo)識型號：	TM1200
其他：	可在車身噴涂或粘貼宣傳文字、標(biāo)識。車頂可選裝儀器箱、天窗、頂置空調(diào)等(車高為3010mm);可選裝報警燈、換氣扇、廣播用喇叭、LED顯示屏、儀器平臺及護欄等(車高為2940mm);可選裝倒車監(jiān)視器、后登車踏板、背梯及前絞盤(前懸為1305mm,車長為7245mm);可以封閉全部或部分側(cè)窗及后窗;車頂可選裝攝像系統(tǒng)(車高為3205mm);車身兩側(cè)及后部可選裝車外照明燈、頻閃燈;車身兩側(cè)可選裝儀器艙門;兩側(cè)車窗選開翼開啟式活動門;選裝升降式氣體采集系統(tǒng);左右兩側(cè)均可選裝遮陽蓬;選裝升降輔助照明設(shè)備;平頂時車高2670mm。
	油耗實測數(shù)據(jù)及主要配置
	選裝部件
	打印技術(shù)參數(shù)列表

1.2 改裝方案

 

1.2.1 產(chǎn)品概述

 

該應(yīng)急監(jiān)測車是按客戶要求，以Sprinter 524客車改裝而成，該車具有良好動力行和駕駛操作性，符合全國所有城市環(huán)保要求，適合水氣監(jiān)測車工作,該車配備智能控制供配電電源系統(tǒng)、監(jiān)測儀器儲存系統(tǒng)、現(xiàn)場環(huán)境氣象參數(shù)采集系統(tǒng)、是現(xiàn)代環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測技術(shù)及其他數(shù)據(jù)處理技術(shù)的綜合運用。

 

1.2.2 主要用途、系統(tǒng)功能實現(xiàn)

 

l 突發(fā)事件現(xiàn)場氣體、水質(zhì)量應(yīng)急監(jiān)測。

 

l 有毒環(huán)境實驗室正壓系統(tǒng)保護，人員安全防護。

 

l 現(xiàn)場辦公及數(shù)據(jù)處理傳輸。

 

l 指揮車與指揮中心音視頻通信聯(lián)絡(luò)

 

1.2.3 使用環(huán)境條件

 

車內(nèi)工作溫度： 0～+45℃

 

車外工作溫度： -35℃～+50℃

 

存放條件： -40℃～+60℃

 

車內(nèi)設(shè)備工作相對濕度： 95%（30℃）

 

車外設(shè)備工作相對濕度： 100%（30℃）

 

海拔高度： ≤3000m

 

生存風(fēng)速： 55m/s（陣風(fēng)風(fēng)速）

 

1.2.4 總體布局

 

該車總體按照駕駛區(qū)、測試及儀器校準(zhǔn)等功能進行分區(qū)，分為三部分，各區(qū)以隔墻分隔開，所有乘員座椅均安裝安全帶，設(shè)備設(shè)安全固定裝置保證各區(qū)人員及設(shè)備安全，總體設(shè)計將安全作為第一設(shè)計重點。

 

1.2.5 車體穩(wěn)定性計算

 

1.2.6 .1 縱向穩(wěn)定性

 

該車上坡縱向傾覆角αtgα＝L/H=1430/1120=1.163

 

城市道路最大縱向傾角為αmax tgαmax=10％＝0.1

 

L/H 遠遠大于0.1所以車輛不會出現(xiàn)上坡縱向傾覆

 

1.2.6 .2 橫向穩(wěn)定性

 

橫向傾覆分析
汽車在具有橫坡的圓曲線上行駛時，由于離心力的作用，當(dāng)橫向力增加很大，就有可能使汽車繞外側(cè)車輪邊緣旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生傾覆的危險。要使汽車不產(chǎn)生傾覆、就必須使傾覆力矩Xh小于或等于穩(wěn)定力矩Yh，即

 

式中；b——兩后輪中心距，m；

 

μ 橫向力系數(shù) 取0.7

 

該車后輪距為1540

 

b/2h=1540/(2x1020)=0.754>0.7 因此此車橫向傾覆性能是安全的。

 

1.2.6 改裝配置

 

1.2.6.1 整車配置表

 

1.2.6.2

 

 

應(yīng)急環(huán)境監(jiān)測車
序號	系統(tǒng)	項目名稱	設(shè)備參數(shù)	單位	數(shù)量
1	車體	車輛底盤車	詳見選型部分	輛	1
2	車身改造	車身改制/車身加強	頂部，車身加強筋處理，保溫隔熱層，內(nèi)飾，專用實驗室石英地板，原車窗簾	輛	1
3		隔斷墻	剛骨架防火復(fù)合板	個	1
4		窗戶封閉	封2側(cè)汽車后部盲窗	扇	2
5		獨立式發(fā)電機艙	隔音隔熱熱排煙，可抽拉	套	1
6		電動底盤平衡	電動支腿4組	套	1
7		電動絞盤		個	1
8		氣動升降桿		個	1
		折疊梯		個	1
9	實驗系統(tǒng)	實驗系統(tǒng)操作臺	減震式試驗室理化板臺面含臺下存儲柜體	套	2
10		專業(yè)減震儀器儲存柜	車內(nèi)后部2側(cè)，可放置便攜設(shè)備	套	1
11		座椅	中天	個	3
12		指揮桌	實木貼面	個	1
13	電源系統(tǒng)	車載發(fā)電機	EC6500 5000W ，汽油，手啟動，含2個30米3*2.5平方電纜軸	套	1
14		電源轉(zhuǎn)換器	交流直流電自動轉(zhuǎn)換，自動為UPS充電	套	1
15		UPS 電源	3KVA ，剩余電量顯示	套	1
16		蓄電池	65AH	塊	8
17		交流電防水插座	220V 、防水	個	6
18		外接市電源連接器	16A ，220V，外接電源	套	2
19		防雷擊系統(tǒng)	防觸電，雷擊	套	1
20		保護/開關(guān)/電器配件		套	1
21		集中控制面板	各種電源集中控制，含電壓電流顯示屏	套	1
22	車載設(shè)備	車載頂置空調(diào)	冷暖空調(diào)，制冷3000W、制暖2200W	臺	1
23		雙向換氣扇	進、排風(fēng)	臺	1
24		車載冰箱	48 升直流12V車載冰箱	臺	1
25	水系統(tǒng)	上下水系統(tǒng)	19 升凈水桶，30升不銹鋼污水箱，水位顯示器，不銹鋼水槽，電動排污水，實驗室龍頭	套	1
26		緊急沖眼器		個	1
27		試管沖刷手槍		個	1
28		壁掛式試管架		個	1
29	車載照明及警示系統(tǒng)	工作照明燈	220V,36W	個	4
30		應(yīng)急照明燈		個	1
31		長排工程警示燈	1200mm ，帶警報器	套	1
32		頻閃燈	2 套頻閃器	個	6
33		環(huán)境照明燈	鹵素強光照明	個	3
34		車載GPS導(dǎo)航倒車監(jiān)控系統(tǒng)	H2610 DVD,mp3, 語音導(dǎo)航，帶倒車影像監(jiān)控	套	1
35	其它	醫(yī)用急救箱	ABS 箱	部	1
36		廢物收集桶		個	1
37		溫度計/濕度計/時鐘	中天	套	1
38		皂液器	中天	套	1
39		紙巾分送器	中天	套	1
40		車用滅火器	1.5KG	個	2
41		外飾	標(biāo)識噴漆	輛	1
42		五金件及各種輔料		輛	1

1.2.7 .2 車體改裝

 

1.2.7 .2.1 整車減震

 

u 針對移動指揮車的使用地形特點，選用減震性能優(yōu)越 客車底盤 作為系統(tǒng)的初級減震。

 

u 為了保證車輛行駛過程中的舒適性，改善平順性，針對車輛的地板、頂棚、側(cè)壁以及后門、艙門進行了空腔發(fā)泡、填充吸音隔音棉處理，對于局部進行骨架加固與蒙皮面板防顫處理。

 

u 為保護車載設(shè)備，各設(shè)備安裝機架均采用橡膠減震支架、鋼絲繩減震器進行減震安裝。

 

u 通過車體進行減震處理，可以確保行車時設(shè)備安全。并保證車輛在一、二級公路上行使速度80KM/H時,三級公路行駛速度50KM/H時,四級路面上行駛速度30KM/H時，和低速越野行駛時系統(tǒng)設(shè)備不出現(xiàn)任何松動和損壞，產(chǎn)生的震動不影響停車載設(shè)備的正常使用和使用性能。

 

1.2.7 .2.2 電磁屏蔽

 

u 選用導(dǎo)線要根據(jù)傳輸信號的功率電平、頻率范圍和車內(nèi)電磁環(huán)境確定 ，高頻信號根據(jù)頻率高低與功率大小選擇相應(yīng)的同軸電纜，收發(fā)信機的天線饋線采用波導(dǎo)管。對于低頻信號的信號線，采用屏蔽雙絞線，紐絞次數(shù)不少于每米23次。干擾性強的電源線要選用屏蔽線纜，屏蔽線纜安裝連接時，線纜穿線孔可用導(dǎo)電膠帶密封。

 

u 由于車內(nèi)通信設(shè)備多車內(nèi)面積有限，車頂天線集中，因此，解決各通信設(shè)備間的干擾十分重要，其中主要的干擾途徑有：車頂天線通過車體對車內(nèi)設(shè)備的干擾和設(shè)備連接電纜耦合產(chǎn)生的干擾。為解決車頂天線通過車體對車內(nèi)設(shè)備的干擾，要保證車體與設(shè)備外殼良好連接并良好接地，達到對電波的屏蔽作用。對各種縫隙，采用導(dǎo)電膠或電導(dǎo)玻璃等進行封閉。

 

u 保持車廂良好的低阻抗接地對于濾波、屏蔽起到非常重要的作用。在制作過程中，用導(dǎo)電性能好的銅帶保持車箱體與車大梁良好的導(dǎo)電性。

 

u 通過涂布導(dǎo)電膠，保持各設(shè)備與車體的良好接地，解決車頂天線干擾。

 

u 為解決各設(shè)備間連接電纜耦合產(chǎn)生的干擾，在線路設(shè)計上采用信號線與電源線互相分隔，同時考慮系統(tǒng)的接地，消除彼此干擾。

 

u 車內(nèi)設(shè)備布局要將設(shè)備之間的相互干擾控制在允許范圍內(nèi)，強輻射設(shè)備與敏感設(shè)備相互遠離。發(fā)射設(shè)備要靠近天線，縮短饋線距離。敏感設(shè)備遠離車門與車窗。

 

1.2.7 .2.3 整車隔音降噪

 

u 車內(nèi)頂棚、側(cè)壁、地板均通過發(fā)泡、貼隔音棉、噴涂涂料等方式進行降噪處理。

 

u 在施工過程中通過工藝規(guī)范，確保各設(shè)備連接安裝牢固，不會產(chǎn)生松曠，減少噪音源。

 

1.2.7 .2.4 整車隔熱處理

 

u 前部設(shè)備區(qū)在設(shè)備機柜安裝4個直流12V靜音風(fēng)扇，通過加大空氣流通給設(shè)備降溫；同時把原車空調(diào)的通風(fēng)口引到設(shè)備柜內(nèi)部給設(shè)備降溫。

 

u 后部設(shè)備區(qū)在發(fā)電時采用開啟后門的方式降低后艙設(shè)備溫度。同時通過對后隔墻加強隔熱密封，不影響會議區(qū)的溫度。

 

1.2.7 .2.5 車身結(jié)構(gòu)加強處理

 

u 選擇后雙開門原車車身形式，既有利于后部設(shè)備艙的使用維護，避免通過破壞車身結(jié)構(gòu)開設(shè)艙門來保障設(shè)備使用，大大提高了整車車身的結(jié)構(gòu)強度。

 

u 在頂蓋改裝、地板改裝、設(shè)備安裝過程中，嚴格遵循“改造與加強相結(jié)合”的設(shè)計原則，在開設(shè)空調(diào)口、制作頂蓋設(shè)備平臺、安裝各類設(shè)備的時候，預(yù)先設(shè)計加強骨架、加強預(yù)埋鐵件，同時合理設(shè)置剪力板、傳遞梁等結(jié)構(gòu)件，保證整車的強度與剛度。

 

u 通過設(shè)備柜體、隔斷墻體、等空間結(jié)構(gòu)件與車體的有效連接，大大加強了車身的整體剛度，使得車身在裝備了許多設(shè)備設(shè)施的情況下，仍然適應(yīng)在各類路況與使用環(huán)境下使用。

 

1.2.7 .2.6 車身結(jié)構(gòu)密封防水處理

 

u 嚴格控制各類外蒙皮改裝工藝，尤其是頂蓋平臺固定、頂置空調(diào)口、升降桿穿孔部位保證所有的接觸面與外露縫隙均進行涂膠防水處理，保證車輛蒙皮的防水性能。

 

u 所有地板穿線、穿管、骨架設(shè)備安裝位置均要做涂膠密封處理，保證地板的密封防塵性。

 

1.2.7 .2.7 車輛的人機工程設(shè)計

 

u 各類人員乘坐座椅要采用符合人體曲線的汽車座椅進行改制，提高舒適性。

 

u 所有操作平臺要考慮人員操作、乘坐、轉(zhuǎn)動等空間，保證人員的頭部空間、腿部空間與轉(zhuǎn)動空間。在空間緊張的地方要考慮人員上下的方便性。

 

u 各類視頻監(jiān)控設(shè)備、操作設(shè)備要便于觀察、便于操作。

 

1.2.7 .2.8 氣動升降桿

 

氣象儀升降桿選用6米氣動升降桿，改升降桿采用優(yōu)質(zhì)鋁合金材質(zhì)，防腐蝕，質(zhì)量輕，可靠性高，氣象儀在不使用時可儲存到車頂平臺上的密封儲存箱內(nèi)存放，使用時可方便快速安裝于升降桿上。

 

6 米氣動升降桿

 

1.2.7 .2.9 便攜式鋁合金梯

 

配備一套伸縮式便攜輕質(zhì)鋁合金梯，做為上車頂操作備用梯，該梯可升高3.2米，折疊高度僅0.9米，重量3.8公斤

 

1.2.7 .2.10 車頂平臺及護欄、后備梯

 

設(shè)置加強車頂平臺及護欄，以保證操作及維修作業(yè)的安全，車頂平臺鋪設(shè)防滑花紋鋁板，四周護欄及后備梯采用進口條文橢圓型鋁管制成，具有外形美觀防銹重量輕等特點

 

1.2.7 .3 實驗系統(tǒng)

 

1.2.7 .3.1 車載實驗工作臺

 

車載實驗工作臺面由型鋼噴塑處理骨架、減震設(shè)備柜和美國威盛亞耐強酸強堿實心理化板構(gòu)成，既保證了實驗室耐腐蝕環(huán)境要求，又保證車載環(huán)境的防震性和實驗臺的剛度和牢固性。

 

組成及特點：

 

1 ） 儀器柜由型材和鋼板制成，其尺寸按照儀器的實際規(guī)格定做。專用儀器柜，儀器在柜內(nèi)存放并進行減震保護；預(yù)留便攜式應(yīng)急檢測儀器的存放空間，帶減震墊，儀器柜配有專用設(shè)備固定導(dǎo)軌和固定裝置；

 

2 ） 儀器柜采用表面噴塑處理。

 

1.2.7 .3.2 實驗測試艙

 

駕駛艙后為實驗測試艙，通過隔斷墻于駕駛艙及后部設(shè)備儲存艙隔開，實驗測試艙為標(biāo)準(zhǔn)的實驗室環(huán)境，設(shè)置有實驗水路系統(tǒng)、不間斷穩(wěn)壓電源系統(tǒng)、理化實驗臺系統(tǒng)、設(shè)備減震機柜、實驗旋轉(zhuǎn)座椅及臨時休息折疊椅、車載冰箱、獨立控制駐車空調(diào)系統(tǒng)、ABS耐腐蝕實驗室側(cè)壁、廢物收集處理系統(tǒng)及防水安全電源插座、防滑防腐蝕防靜電石英地板革、照明燈等實驗室輔助功能系統(tǒng)

 

1.2.7 .3.3 實驗室水路系統(tǒng)

 

實驗室水路系統(tǒng)由凈水桶、污水箱、12伏直流車用水泵和實驗水槽水龍頭、緊急洗眼器、電動排水閥等部件組成，為艙內(nèi)提供實驗用水保證和緊急情況傷害處理用水保證。污水排放采用電動閥門放水，按下放水開關(guān)即可將污水排出車外到指定地點，防止污水污染環(huán)境。水路系統(tǒng)有液位顯示功能，凈水箱有缺水報警功能，污水箱有水滿報警功能，極大方便了使用者使用操作。配備12伏直流車輛專用水泵，具有斷水停機功能和通水恢復(fù)運行功能，保證了水泵和水路系統(tǒng)的安全可靠，保證了操作者的人身安全。緊急洗眼器保證了在藥品濺入操作者眼內(nèi)后的緊急處理救治。

 

功能特點：

 

1 ）此水系統(tǒng)為滿足在檢測車上清洗試管、取樣瓶的實驗器皿所設(shè)計。流動實驗室專用水龍頭、緊急沖眼器，試管沖刷手槍，試管架。

 

2 ）供水系統(tǒng)采用電動泵自動上水，并采用醫(yī)用級水泵對器皿進行清洗。

 

3 ）污水箱為不銹鋼材料制成，設(shè)置1個凈水桶，為清洗工作盡可能少受雜質(zhì)侵入提供保證。

 

4) 在手控基礎(chǔ)上污水排放口加裝電磁閥。

 

5 ）車載專用的25升標(biāo)準(zhǔn)水槽；凈水桶19升、污水箱30升、污水排放電磁閥控制；

 

車載直流自吸水泵 實驗水槽、水龍頭、洗眼器

 

1.2.7 .4 電源系統(tǒng)

 

1.2.7 .4.1 電源供配電系統(tǒng)

 

實驗測試艙電源供配電系統(tǒng)由外接市電端口、UPS不間斷電源、備用防水電源插座、電路集中控制面板、電源避雷系統(tǒng)等功能系統(tǒng)組成，為實驗活動提供安全、可靠、穩(wěn)定的220V交流電源。

 

電源系統(tǒng)框圖：

 

其中電源箱、3KV UPS電源均為裝機設(shè)計，其集成程度高，可靠性安全性高等特點，具有穩(wěn)壓、過流、過壓、漏電、防雷、報警等多重保護，完全可以滿足車輛配電的要求，配電系統(tǒng)具有無以倫比的可靠性和安全性。通過專用免維護蓄電池、UPS電源、可短時間逆變220V使用，增容改裝裝用車載外接電源，可直接與市電連接。具備可進行DC12V增容，控制、切換逆變的多路控制系統(tǒng)，AC220兩路自動切換，具備電壓、電流指示、低壓聲光報警、自動切換、安全保護、直流交流集中控制、自動溫控報警及外電輸入指示控制系統(tǒng)的功能，保持電源的不間斷使用。

 

1.2.7 .4.1.1 供配電系統(tǒng)功能

 

（1）通過UPS為系統(tǒng)設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的電源，確保車內(nèi)設(shè)備在無市電和發(fā)電的情況下正常使用2小時。UPS帶有剩余電量顯示。

 

（2）后備蓄電池：配備總共8只65Ah免維護蓄電池，在無市電或發(fā)電機未工作的情況下，后備電池通過UPS為系統(tǒng)設(shè)備提供電力。（對于功率大的設(shè)備，包括空調(diào)等設(shè)備，不接入UPS。）

 

（3）整車供電采用了外接電優(yōu)先的原則：在有外電的地方通過線纜絞盤向系統(tǒng)供電，從而不用啟動發(fā)電機，也可用于對電池充電；各種供電方式可以自動切換，除照明燈外其余設(shè)備均由UPS進行供電，以保證在市電突然中斷的情況下所有設(shè)備用電的不間斷。

 

（4）在控制臺面板上裝有數(shù)字電壓（帶過、欠壓設(shè)置功能）、電流表，可檢測各路輸入的參數(shù)值

 

（5）每個設(shè)備都有獨立的空氣開關(guān)保護，并在供電回路裝有漏電保護、過電保護等措施；采用防觸電裝置，可有效避免對人、設(shè)備的傷害。配電面板安裝在機架上，具有電磁屏蔽保護層，防止對其他設(shè)備造成電磁干擾，交直流電源分離控制。

 

（6）整車設(shè)備采用了集中控制面板，可控制所有電氣設(shè)備，簡單明確的中文界面，操作簡便。

 

（7）在車內(nèi)、外相應(yīng)的地方安裝有多套防水用電插座，大功率的用電插座直接由發(fā)電機或外電供電，均有獨立的空氣開關(guān)保護。

 

（8）設(shè)備走線統(tǒng)一接地，再通過一條銅帶接到底盤，車上還配有接地樁，在需要的時候可以直接與大地相連。

 

1.2.7 .4.1.2 供配電主要設(shè)備

 

UPS 電源選用四通PS3000型

 

四通PS3000 主要參數(shù)

適用領(lǐng)域   文件服務(wù)器、微機、UNIX CPU、互聯(lián)網(wǎng)集線器、電信系統(tǒng)及其它關(guān)鍵設(shè)備（也有rackmount units)　   類型   在線式   額定輸出容量   3kva   輸入電壓范圍   174--286V; 輸入電壓可調(diào)整范圍168--302V;標(biāo)稱輸入電壓:230V　   輸入頻率范圍   50/60Hz ±3Hz　   輸出電壓范圍   230V   輸出電壓波形   正弦波　   電池   免修，懸浮電解溶液，鉛酸密封電池：防漏;替換電池盒:(1)RBC7 ;12V/100AH電池(48VDC)　   電池數(shù)量   4 塊   充電時間   10 小時   備用時間   8 小時   市電浪涌保護   電涌能量率320;全程多極噪聲過濾：0.7% IEEE電涌通過：0箝制，響應(yīng)時間：UL 1449　   音頻報警   電池?zé)o電警報   長   546mm   寬   196mm   高   432mm   重量   50kg   面板顯示   LED 狀態(tài)顯示負載和電池條紋圖的在線：電池在使用：替換電池：越負荷顯示　   通訊界面   接口端口DB-9 RS-232;Smart-Slot card;　   其他技術(shù)參數(shù)   輸出連接:(4)IEC 320 C13 (1)IEC 320 C19;輸入連接類型:IEC-320 C20 inlet ;在線熱量消耗135 BTU/hr

蓄電池選用美國RGB 65AH

 

■美國RGB蓄電池簡介

美國RGB是世界領(lǐng)先的閥控式密閉鉛酸(VRLA)蓄電池專業(yè)廠商，擁有先進的生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備，先后通過ISO9000及UL、CE等認證，銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，廣泛應(yīng)用于通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、緊急供電系統(tǒng)以及安全系統(tǒng)等，是美國軍方的指定選用產(chǎn)品。RGB的產(chǎn)品線包括UPS專用蓄電池、通信用密閉鉛酸蓄電池、起動用鉛酸蓄電池及尖端高科技鉛酸蓄電池。其中BA系列UPS專用蓄電池采用先進的設(shè)計理念，具有更長的壽命及強勁可靠的放電特性，是UPS備用電池領(lǐng)域的首選產(chǎn)品。

u 車載發(fā)電機與市電單相220V電源實現(xiàn)智能配電箱實現(xiàn)電源的自動切換，體現(xiàn)市電優(yōu)先原則，當(dāng)市電輸入突然切斷時，自動切換到UPS供電方式對車載核心重要設(shè)備實施不間斷供電，當(dāng)市電恢復(fù)后，可以自動、不間斷的切換回市電供電。智能配電系統(tǒng)可以手動控制，實現(xiàn)市電和發(fā)電機供電方式切換。

 

電源集中控制面板

 

u 電源集中控制面板安裝有發(fā)電機及市電電壓、電流供電指示,可觀測各路供電情況，安裝各用電器控制按鈕，集中對各用電器進行控制。具有易操作觀察等特點具備電壓、電流指示、低壓聲光報警、自動切換、安全保護、直流交流集中控制、自動溫控報警及外電輸入指示控制系統(tǒng)的功能。

 

1.2.7 .4.2 配電系統(tǒng)

 

u 電源分配系統(tǒng):通過配電箱對市電或者發(fā)電機輸入電源實行分路控制，通過相應(yīng)的空氣開關(guān)控制。保證各系統(tǒng)用電互不干擾，提高整車設(shè)備的可靠性。檢測設(shè)備通過在線式UPS不間斷電源供電，保持電壓穩(wěn)定。整車供電系統(tǒng)交直流分開供電，共分三套系統(tǒng)，12v、220v交流各一套，均通過電源總控箱進行控制。12v直流系統(tǒng)由原車電瓶進行供電。

 

u 控制面板與監(jiān)視系統(tǒng)：配電箱上安裝車內(nèi)及車外電源集中控制面板，并安裝有發(fā)電機及市電電壓、電流供電指示,可觀測各路供電情況。

 

u 配電箱各路供電均配備漏電保護器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、空氣控制開關(guān)，并安裝明顯中文標(biāo)識。

 

1.2.7 .4.3 整車綜合布線

 

1. 車內(nèi)布線整齊、合理、安全、可靠。

 

2. 車廂底部走線槽全部密封，在地板穿線孔采用過線護套，并涂膠密封，確保車底的熱氣、水、塵土進入線槽或套管進入車內(nèi)。

 

3. 走線槽要有可擴展的空間。走線槽需方便開啟和閉合，便于線纜維護。

 

4. 電源線及各種信號線槽分開，避免電磁干擾。

 

5. 接線頭和線纜部分有標(biāo)識，并與說明書線束原理圖渝線束圖相對應(yīng)，便于檢修。

 

6. 車內(nèi)設(shè)備電纜和電源電纜走線采用明線暗裝方式，所有互連電纜均經(jīng)專用的走線槽，在外部看不到明線，電纜按類別分開走線。

 

7. 所有導(dǎo)線和電纜要留有適當(dāng)?shù)挠嗔�，以便操作維修，布線中并行的導(dǎo)線除有明確的規(guī)定外不允許絞合。

 

1.2.7 .4.4 儀器儲存及校準(zhǔn)區(qū)

 

車體后部為儀器儲存及校準(zhǔn)區(qū)，用于儲存發(fā)電機、安全防護設(shè)備、線纜盤、便攜梯、接地系統(tǒng)等設(shè)備，該區(qū)設(shè)置MARS快速安裝可調(diào)鋁合金架，充分利用空間儲存固定以上設(shè)備。

 

設(shè)備均有可靠固定裝置，保證運輸安全，并易于存取。

 

1.2.7 .4.4.1 發(fā)電機

 

發(fā)電機選用本田EC6500CX汽油發(fā)電機組，在車側(cè)壁開一發(fā)電機艙門，并安裝重型滑軌托盤（承重150KG）,使發(fā)電機可以滑出艙體方便加油和維修。

 

詳細信息

 

 

 

四沖程

 

 

 

基本參數(shù)
額定電壓   220V   頻率   50Hz   最大輸出   5.5KVA   額定輸出   5.0KVA   額定電流   22.7A   型式   4 沖程空冷OHV   排量   357cc   最大功率   12PS/4000rpm   點火方式   TCI   起動方式   手起動/電起動
技術(shù)參數(shù)
燃料   汽油   油箱容積   21Lit
外觀參數(shù)
尺寸(長*寬*高)   670*510*510   凈重   82kg   噪音水平   72dAB/7m   連續(xù)運轉(zhuǎn)時間   9.0Hrs

1.2.7 .5 車載設(shè)備

 

1.2.7 .5.1 實驗測試艙獨立控制空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

 

1.3.7.5.1.1 制冷空調(diào)系統(tǒng)

 

實驗測試艙安裝獨立控制空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)機可接外部220V市電，作為駐車空調(diào)使用，也可接車載發(fā)電機系統(tǒng)�？照{(diào)安裝于車頂部，節(jié)約空間�？照{(diào)具有前后兩組冷氣出口，達到很好氣流分配，使艙內(nèi)各部分溫度均勻，各受風(fēng)點風(fēng)力柔和舒適。

 

車載空調(diào)機

 

為了保證車輛駐車時的空氣調(diào)節(jié)能力，選擇了海立專用頂置式冷暖空調(diào)。

 

(1) 空調(diào)型號:海立

 

(2) 空調(diào)技術(shù)參數(shù):

 

(3) 制冷量: 3000W

 

(4) 制熱量:4200W

 

(5) 電源: 190-240 VAC, 50 HZ, 室外機

 

(6) 制冷消耗功率:1687W(室內(nèi)26℃,室外35℃)

 

(7) 制熱消耗功率:1800W

 

(8) 制冷劑:R-407C

 

(9) 循環(huán)風(fēng)量:510m3/h

 

(10) 全負荷電流: 7.4 A(制冷)

 

(11) 9 A( 制熱) 室內(nèi)機

 

空調(diào)技術(shù)特點:

 

（1）該空調(diào)具有制冷、致熱、抽濕、換氣等功能，超大的蒸發(fā)器及冷凝器旋管上突起的柳葉形翅片增強了系統(tǒng)的散熱能力，當(dāng)室外溫度小于攝氏50度時，車內(nèi)工作溫度應(yīng)可保持在攝氏20～25度，保證車載系統(tǒng)設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)溫度。

 

（2）空調(diào)的風(fēng)扇電機也是在同行業(yè)產(chǎn)品中最大的，它獨特的密封軸可抵御外界環(huán)境對機器造成的損害，配套的標(biāo)準(zhǔn)電容,繼電器及其它啟動組件可使空調(diào)在高溫,高濕的環(huán)境中快速啟動運行，全銅管路及氣焊接頭使空調(diào)的可靠性大大提高，保證了空調(diào)長久耐用。

 

（3）先進的減震系統(tǒng)可使空調(diào)在車載狀況下保持良好的工作狀態(tài)。空調(diào)通過減震支架與密封墊安裝。

 

（4）在車頂，應(yīng)具有減震、隔音裝置，避免空調(diào)運行時對車內(nèi)造成噪音影響，同時保證了防塵、防沙、防水功能。

 

（5）頂置空調(diào)結(jié)構(gòu)的空調(diào)冷凝水出水口在頂蓋之上，出水口導(dǎo)管向車頂流水槽泄水，空調(diào)排水順暢，車體冷凝水沿著車頂流水槽流走，不會漏入車廂內(nèi)。

 

（6）獨立供電：空調(diào)系統(tǒng)采用獨立供電分路，保證啟動時不能影響其他設(shè)備的正常運行。

 

1.2.7 .5.1.2 暖風(fēng)系統(tǒng)

 

除上述空調(diào)提供暖風(fēng)外，在折疊座椅下部安裝原車后暖風(fēng)機及暖風(fēng)風(fēng)道系統(tǒng)，使暖風(fēng)從下向上均勻吹出，人員感覺更舒適。保證實驗艙駐車和行車都有可靠的暖風(fēng)供應(yīng)。

 

整車車體使用鋁箔保溫棉進行加強保溫處理，減少了車體內(nèi)外熱量的傳導(dǎo)和輻射傳播，更好保證了全車冷、暖空氣調(diào)節(jié)裝置的效率和可靠性。

 

1.2.7 .5.2 車載冰箱

 

選用美國DOMETIC公司生產(chǎn)的RM2354車輛專用冰箱，該冰箱車載設(shè)計，具有良好抗震性，使用直流12V和220V兩種電源為檢測試劑提供良好冷藏空間。

 

 

 

 

型號 DOMETIC RM2354

 

電源: 直流12V 交流220V

 

制冷能力：低于環(huán)境溫度20℃

 

容積： 48升

 

1.2.7 .6 車載照明及警示系統(tǒng)

 

1.2.7 .6.1 長排警燈及警燈警報器

 

長排警燈選擇浙江利益安防有限公司生產(chǎn)的TBD黃白色工程警燈，車頂左右兩側(cè)各加裝兩只方形暴閃燈，尾部加裝兩只方形暴閃燈，四周方燈為內(nèi)嵌式安裝，車頂后部2側(cè)及尾部各一個安裝環(huán)境照明燈，用于夜間車體周圍照明。

 

1.2.7 .6.2 倒車監(jiān)視系統(tǒng)

 

選用上海廣電集團生產(chǎn)的CDS-2610型車載影音終端和保險杠隱藏式廣角日夜兩用后視攝像頭作為倒車監(jiān)視系統(tǒng)，使司機能夠方便的看清車輛后部情況，保證行駛和倒車安全。

 

簡介:

 

雙DIN位車載DVD主機

 

5" 高亮真彩TFT顯示屏

 

可播放MPEG4影片

 

超強糾錯能力，兼容DVD/CD/VCD/SVCD/PHICTURE CD/JPEG CD/CD-R/CD-RW/MP3/MPEG4

 

兼容Dolby digital

 

AM6 × 2 / FM6 × 2

 

45W×4 高保真放大器

 

后視倒車視頻輸入（倒車時自動切換

 

前面板音視頻輸入功能；后置一組音視頻輸入

 

一組音視頻輸出

 

RCA 輸出×2,同軸數(shù)字輸出×1

 

可調(diào)節(jié)低音、高音、左右平衡、前后衰減

 

便捷OSD菜單操作，使您操作得心映手

 

配備有全功能無線遙控器

 

1.2.7 .6.3 照明系統(tǒng)

 

照明系統(tǒng)由實驗測試艙室內(nèi)照明系統(tǒng)和室外環(huán)境照明燈組成，室內(nèi)照明選用高級客車用防爆長條日光燈，適合車輛震動環(huán)境具有防爆防損傷保護。照明平均強度大于200克勒斯，室外環(huán)境照明分12V車輛電源照明。12V直流照明燈使用與側(cè)頻閃燈外形相同的透明燈罩。外形美觀。

 

艙內(nèi)照明燈

 

1.2.7 .6.4 視頻監(jiān)控、強光照明功能

 

利用車頂前后攝像、強泛光照明、可對現(xiàn)場進行全方位的監(jiān)控和提供夜間照明。天線高度通過升降系統(tǒng)進行調(diào)整；車內(nèi)并配備交流照明系統(tǒng)，保障車內(nèi)的檢修、會議室等各種照明要求。

 

1.2.7 .6.5 防雷與接地

 

u 車體接地：在駐車時采用接地釬，電阻要求不大于5Ω，將車體與大地處于良好接地狀態(tài)。

 

u 系統(tǒng)接地裝置的設(shè)計要保證乘員人身安全及電子設(shè)備正常運行，接地電阻要求不大于5Ω。系統(tǒng)設(shè)置二個接地點，電源接地與安全接地、信號接地、防雷接地分開。

 

u 信號地：在設(shè)備機柜下安裝鈹銅合金連接條，其寬度不小于25.4毫米，在鈹銅條上焊接引線，與各設(shè)備接地端子連接，保證設(shè)備與車體的接地電阻不大于0.02Ω。

 

u 車載避雷系統(tǒng)包含電源防雷系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)防雷系統(tǒng)（網(wǎng)線、數(shù)據(jù)線）、天饋防雷系統(tǒng)，升降桿頂配置避雷針。

 

u 電源防雷：為防止感應(yīng)雷電波從電源線纜引入口進入車內(nèi)，在電源引入口安裝電源防雷避雷器，當(dāng)出現(xiàn)雷電或浪涌時，其內(nèi)部壓敏電阻呈短路狀態(tài)，使雷電或浪涌電流短路到地。當(dāng)雷電或浪涌過后，壓敏電阻呈高阻狀態(tài)，不影響電路正常工作。同時能抑制竄入電源中的高頻干擾信號。在電源入口安裝的濾波器也可以起到防雷作用。

 

u 信號防雷：信號線的防雷設(shè)計采用在信號引入口加裝專用的信號避雷裝置，D級屬第三級防雷器，消除從天饋線路上的感應(yīng)雷電波，保護通信設(shè)備，并提高其抗干擾能力。當(dāng)受到雷電過壓及各種電子干擾時，雷電波與干擾電波通過避雷器的微帶支路泄放到大地，并將輸出電壓限制在設(shè)備允許的安全范圍內(nèi)。電話線、網(wǎng)絡(luò)線均要安裝避雷器，當(dāng)傳輸信號線受到靜電或雷電感應(yīng)產(chǎn)生過壓、過流時，避雷器迅速將雷電泄放到大地。

 

1.2.7 .7 輔助系統(tǒng)

 

輔助系統(tǒng)幫助操作人員更方便使用和操作設(shè)備，并為操作人員提供安全保證和急救保證，輔助系統(tǒng)包括車載急救箱、滅火器、車體支撐系統(tǒng)等

 

1.2.7 .7.1 急救箱及滅火器

 

該車設(shè)置了一個由EHSY（西域）公司專業(yè)生產(chǎn)的車載壁掛式急救箱及三角巾、繃帶、創(chuàng)可貼等常用急救醫(yī)用品，保證操作人員在緊急情況得到及時救助，駕駛艙配置一個原車滅火器，實驗測試艙配置兩個1.5公斤（ABC）類車載滅火器，并放置于明顯易取用的部位，保證車輛及人員安全。

 

1.2.7 .7.2 車體支撐調(diào)平系統(tǒng)

 

為消除因車體懸架空懸造成的車體晃動影響操作，該車設(shè)置了車輛底盤支撐調(diào)平系統(tǒng)，由四只液壓支腿構(gòu)成。四只支腿平時平行貼于車輛底盤下部，不影響車輛通過性能，使用時在控制系統(tǒng)的控制下旋轉(zhuǎn)并伸縮支撐于地面，起到消除懸架造成的車體晃動，保證6米升降桿升起后的穩(wěn)定性。該結(jié)構(gòu)簡單可靠，故障率低。

 

平衡支撐系統(tǒng)型號及技術(shù)參數(shù),FHDJ支腿，單腿載重3.5T。

 

1.2.7 .7.3 電動絞盤

 

2. 應(yīng)急監(jiān)測信息綜合處理與決策支持系統(tǒng)

 

2.1 綜述

 

由于環(huán)境應(yīng)急事故具有爆發(fā)的突然性、危害的嚴重性以及影響的廣泛性和長期性等特點，根據(jù)“積極預(yù)防、高效處置”的環(huán)境應(yīng)急工作方針，圍繞快速響應(yīng)、指揮暢通、科學(xué)預(yù)警、高效處置、輔助決策、資源共享的指導(dǎo)思想，以GIS地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺，綜合應(yīng)用GIS、GPS和GPRS技術(shù)，利用地理信息系統(tǒng)強大的空間分析能力，與數(shù)字化地圖相結(jié)合，通過強大的綜合信息處理和分析功能，為用戶提供對環(huán)境應(yīng)急事故污染的動態(tài)監(jiān)測、預(yù)警，危險源的綜合監(jiān)管，化學(xué)危險品性質(zhì)以及事故處置防護的查詢，事故輔助決策指揮等綜合功能的數(shù)字信息系統(tǒng)。

 

系統(tǒng)與應(yīng)急監(jiān)測儀器裝備緊密結(jié)合，同步配套重點危險源管理子系統(tǒng)、化學(xué)危險品庫管理子系統(tǒng)、環(huán)境應(yīng)急預(yù)案管理子系統(tǒng)、環(huán)境應(yīng)急指揮管理子系統(tǒng)、空氣點源擴散模擬、水體污染擴散模擬、應(yīng)急監(jiān)測車導(dǎo)航子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)认到y(tǒng)，軟、硬件有機結(jié)合，組成立體模擬、綜合服務(wù)的數(shù)字應(yīng)急監(jiān)測車，針對應(yīng)急監(jiān)測數(shù)據(jù)進行深加工，提供輔助決策信息，充分發(fā)揮應(yīng)急監(jiān)測儀器裝備效能，系統(tǒng)整合環(huán)境應(yīng)急處置資源，確保正確應(yīng)對突發(fā)環(huán)境污染事故的能力和效率。

 

2.2 重點危險源管理子系統(tǒng)

 

危險源是針對企業(yè)而言的，一般指生產(chǎn)過程中涉及危險品的運輸、儲存、生產(chǎn)和污染物排放的企業(yè)。這些企業(yè)大多是流程性質(zhì)的工業(yè)，自動化程度高，生產(chǎn)連續(xù)性強，涉及的危險品原料介質(zhì)復(fù)雜。同時，生產(chǎn)初期的原材料運輸風(fēng)險和銷售的運輸風(fēng)險，以及其排污形式和排污通道的眾多，對環(huán)境的污染風(fēng)險等，所以要對危險源企業(yè)進行管理，確保生產(chǎn)和環(huán)境安全，同時確保發(fā)生突發(fā)性事故時，相關(guān)部門能準(zhǔn)確定位事故地點及相關(guān)空間位置，快速定性事故中的環(huán)境污染因子，正確有效地采取應(yīng)急監(jiān)測工作服務(wù)。

 

優(yōu)點：

 

Ø 查看危險源現(xiàn)場視頻。

 

Ø 掌握危險源中存放的危險品種類、位置和數(shù)量。

 

2.3 危險品應(yīng)急處置專家預(yù)案庫

 

化學(xué)危險品庫管理子系統(tǒng)本著平戰(zhàn)結(jié)合的思想，包含了１３６１種危險品信息，可在第一時間掌握污染物的理化特性、對環(huán)境的影響及對人員的危害情況、現(xiàn)場應(yīng)急監(jiān)測方法、實驗室檢測方法、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、處置方法，系統(tǒng)提供不同類型、不同污染物、不同危害程度的針對性應(yīng)急預(yù)案，可大大提高應(yīng)急處置效率。又可作為應(yīng)急監(jiān)測人員日常知識儲備、提高應(yīng)急監(jiān)測人員專業(yè)素質(zhì)的必要知識庫。

 

優(yōu)點：

 

Ø 可以查詢危險品的詳細信息，可以提供詳盡的監(jiān)測技術(shù)方案和處置方案，確保正確應(yīng)對突發(fā)環(huán)境污染事故的能力和效率。

 

Ø 收錄1361種化學(xué)危險品詳細信息，包括理化特性、毒性、健康危害、對環(huán)境影響、人員防護、應(yīng)急處理處置方法、現(xiàn)場應(yīng)急監(jiān)測方法等信息。

 

Ø 方便快捷的多種查詢方式：中文名稱、分子式、類別查詢、模糊查詢、運輸標(biāo)識查詢等；

 

Ø 危險品產(chǎn)物二次查詢。

 

Ø 根據(jù)溫度、濕度、日照等氣象信息，及時對危險品的危害進行預(yù)警；

 

2.4 應(yīng)急預(yù)案管理子系統(tǒng)

 

環(huán)境應(yīng)急預(yù)案是快速、高效集中調(diào)度一切可利用的資源和力量，在最短時間，以最小的代價保護人民生命財產(chǎn)、降低環(huán)境污染的保證。應(yīng)急預(yù)案管理子系統(tǒng)不但提供了行之有效的環(huán)境應(yīng)急預(yù)案管理方案，而且還提供了完整統(tǒng)一、切實可行的預(yù)案模板。在此功能模塊中，不但可以快速查詢、查看已經(jīng)存在的環(huán)境應(yīng)急預(yù)案，對環(huán)境應(yīng)急預(yù)案進行分類管理，還可以根據(jù)環(huán)境應(yīng)急預(yù)案模版進行新預(yù)案的編制。

 

優(yōu)點：

 

Ø 預(yù)案的空間化管理，把各級預(yù)案與空間要素數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，提高預(yù)案在環(huán)境應(yīng)急事故中的決策指揮作用。

 

Ø 預(yù)案分級管理，按照不同的行政級別將預(yù)案分級化，直觀的對全部預(yù)案進行管理。

 

2.5 環(huán)境應(yīng)急指揮管理子系統(tǒng)

 

環(huán)境應(yīng)急指揮管理是以事故管理為導(dǎo)向，將環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測、應(yīng)急事故指揮處理及應(yīng)急監(jiān)測資源整合到一起，充分發(fā)揮監(jiān)測中心的職能，提高環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測管理及應(yīng)急事故處理水平。

 

優(yōu)點：

 

Ø 將事故、案例、通訊錄等功能與地理信息資源結(jié)合在一起，事故處置流程化。

 

Ø 能夠查詢一切可用資源為現(xiàn)場服務(wù)，

 

Ø 參考國內(nèi)外污染事故案例及處置方法，提高相關(guān)部門應(yīng)對環(huán)境事故的處理水平。

 

2.6 污染物擴散模擬系統(tǒng)

 

有毒有害、易燃易爆物質(zhì)在運輸、生產(chǎn)、儲存中由于疏忽或操作錯誤可能引發(fā)泄露、燃燒、爆炸等突發(fā)性環(huán)境污染事故，會給公眾的人身安全帶來嚴重危害和對環(huán)境造成嚴重污染。在事故發(fā)生時能夠快速分析和預(yù)測出事故影響和損害的范圍，就能為事故處理部門快速作出合理可行的防范、減緩措施提供數(shù)據(jù)的依據(jù)，將事故帶來的人員和環(huán)境危害降低到最小。

 

根據(jù)有毒有害物質(zhì)擴散的介質(zhì)不同，將擴散模擬分為空氣擴散模擬和水體擴散模擬兩個部分。

 

2.6.1 污染物擴散模擬系統(tǒng)—大氣擴散模擬

 

1) 大氣擴散模擬

 

備注：

 

Ø GIS 涵蓋很多信息：中學(xué)、小學(xué)、文物保護、環(huán)保機構(gòu)、火警、醫(yī)院等，最快的給應(yīng)急處置提供信息支持。

 

Ø 如圖，不同污染濃度值的區(qū)域，用不同顏色表示，直觀的描繪污染的發(fā)展趨勢。

 

2) 采用污染物擴散逆過程分析技術(shù)和兩相流泄漏模式估算技術(shù)，實現(xiàn)污染源強倒推和估算。

 

在突發(fā)性污染事故發(fā)生時，環(huán)境監(jiān)測人員與事故處置人員即便很快到達現(xiàn)場，考慮的人員安全因素，很難接近事故點，因此如何獲得科學(xué)真實的泄漏源強數(shù)據(jù)至關(guān)重要。采用污染物的擴散逆過程分析技術(shù)，通過預(yù)先監(jiān)測的觀測點實際濃度和測量時間、污染源點的地理參數(shù)等，即可倒推出事故點的源強。

 

污染物的泄漏主要有兩個方面：壓力容器的泄漏和液體的蒸發(fā)。在風(fēng)險導(dǎo)則中，對于氣體的源強估算沒有對液體和兩相物的泄漏做具體說明。對于氣體的泄漏，其泄漏速率可以直接作為氣體擴散的源強參數(shù)。但對于液體或兩相物的泄漏，由于泄漏出的不全是氣體，需要進一步求出蒸發(fā)速率，進而得出氣體源強。

 

3) 模擬統(tǒng)計分析

 

以顯示出地圖上某點濃度隨時間變化的統(tǒng)計圖，并顯示出關(guān)注點的最大濃度、最大濃度出現(xiàn)時刻、超過關(guān)注濃度時間段等信息。

 

能夠在統(tǒng)計結(jié)果中通過餅圖顯示出超過關(guān)注濃度的行政區(qū)或城市的污染面積對照圖，統(tǒng)計出不同區(qū)域的污染面積；并可以對污染區(qū)域內(nèi)的地圖要素進行統(tǒng)計，如學(xué)校、單位、居民區(qū)及人口等關(guān)注信息，并高亮顯示在地圖上，提供給事故決策指揮部門。如圖：

 

優(yōu)點：

 

Ø 排放類型多種

 

Ø 源強估算倒推

 

Ø 模擬統(tǒng)計分析

 

Ø 動態(tài)模擬分析

 

2.6.2 污染物擴散模擬系統(tǒng)—水系擴散模擬

 

1) 水系擴散模擬

 

備注：

 

Ø 結(jié)合GIS系統(tǒng)，通過自動或手動的方式采集所需的參數(shù)，有效分析多種環(huán)境要素之間的空間和因果關(guān)系。完成對污染狀況的準(zhǔn)確科學(xué)模擬，以支持科學(xué)決策。

 

Ø 編制了大氣多元擴散模式與水體擴散模型，模擬污染物在大氣和水環(huán)境中的擴散范圍、濃度變化，預(yù)測可能出現(xiàn)的危害程度與范圍，便于及時做出預(yù)警及決策，確保將危害降至最低。

 

2) 采用分段矢量拓撲分析技術(shù)，實現(xiàn)多級支流匯入、閘壩前后污染趨勢表征及關(guān)注要素統(tǒng)計。

 

3) 模擬統(tǒng)計分析

 

能夠模擬出指定關(guān)注點水體濃度隨時間變化情況曲線圖，并且可以計算出關(guān)注點距離污染源的距離，超過關(guān)注濃度的時間段，最高濃度及其出現(xiàn)的時刻。

 

優(yōu)點：

 

Ø 排放類型多種

 

Ø 模擬分析

 

Ø 多級支流匯入、閘壩前后污染趨勢表征及關(guān)注要素統(tǒng)計

 

Ø 動態(tài)模擬分析

 

2.7 無線視頻傳輸系統(tǒng)

 

配備影像終端采集及傳輸設(shè)備，可實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)及影像資料及時回傳指揮部，經(jīng)過授權(quán)的任何計算機在任何地方可通過internet網(wǎng)絡(luò)了解到污染現(xiàn)場實時視頻信號和相關(guān)數(shù)據(jù)，確保事故現(xiàn)場與專家組、指揮中心信息通訊的暢通、高效，為實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、協(xié)同作戰(zhàn)、提高指揮能力提供了重要保障。

 

由于突發(fā)性事故發(fā)生具有地域不確定性，因此集成多種通訊網(wǎng)絡(luò)，包括GPRS、CDMA、衛(wèi)星通訊等多種通訊網(wǎng)絡(luò)。衛(wèi)星通訊覆蓋面積很廣，在比較偏遠的地區(qū)非常適用。但在比較發(fā)達的地區(qū)網(wǎng)絡(luò)多樣、成熟，如果采用衛(wèi)星通訊成本和費用很高。

 

如果采用GPRS或GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸視頻時，較窄的帶寬會影響視頻的流暢性。為了在降低成本的同時，又能夠保證視頻的流暢。采用多卡集成通訊，即讓多張通訊卡同時傳輸視頻信息，這樣就等于增加了CDMA或GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)帶寬，解決因帶寬影響視頻流暢的問題。

 

優(yōu)點：

 

Ø 通訊網(wǎng)絡(luò)多樣（CDMA、GPRS等）。

 

Ø 多卡集成傳輸，增加帶寬。

 

Ø 采用服務(wù)器/客戶端方式，操作方便、穩(wěn)定；

 

Ø 通過Internet訪問，方便用戶綠色訪問；

 

Ø 視頻信號可存儲；現(xiàn)場資料的保全（視頻信號、樣品保全），為應(yīng)急監(jiān)測應(yīng)對能力的提升起到基礎(chǔ)資料教材作用和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)作用；

 

2.8 數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)

 

2.8.1 車載氣象系統(tǒng)

 

應(yīng)急監(jiān)測車必配的監(jiān)測參數(shù)；公司自主研制數(shù)據(jù)采集設(shè)備及軟件，使軟、硬件有機結(jié)合，實現(xiàn)了氣象數(shù)據(jù)自動采集、存儲及處理；氣象數(shù)據(jù)與污染擴散模擬的無縫連接，為污染擴散預(yù)警和現(xiàn)場決策提供依據(jù)。

 

組成部分：

 

l 氣動升降氣象系統(tǒng)

 

a) 氣象五參數(shù)自動監(jiān)測；

 

b) 可隨意調(diào)節(jié)高度；

 

c) 最大高度9.5m；

 

d) 氣象儀器可拆卸。

 

l 與軟件連接實現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)自動采集和存儲

 

2.8.2 GPS 數(shù)據(jù)采集

 

通過計算機串口與GPS模塊連接。GPS模塊將數(shù)據(jù)時實傳送到計算機，由數(shù)據(jù)采集軟件解析后將數(shù)據(jù)保存到數(shù)據(jù)庫中（更新時實數(shù)據(jù)表并同時插入歷史數(shù)據(jù)表）。

 

2.8.3 污染數(shù)據(jù)采集

 

通過計算機串口連接監(jiān)測儀器，自動將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)傳送到計算機，由數(shù)據(jù)采集軟件解析收到的數(shù)據(jù)，保存到數(shù)據(jù)庫中。

 

優(yōu)點：

 

Ø 氣象數(shù)據(jù)、GPS信息的自動采集存儲

 

Ø 多種數(shù)據(jù)傳輸方式（TCP/EMAIL）

 

Ø 車輛和中心數(shù)據(jù)同步

 

2.9 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng) （應(yīng)急監(jiān)測車導(dǎo)航子系統(tǒng)）

 

地理信息系統(tǒng)配合GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛導(dǎo)航和救援力量快速到位，可配合污染物擴散子系統(tǒng)實現(xiàn)污染物擴散預(yù)警并快速鎖定重點防護區(qū)域，為人口疏散、撤離等決策提供支持；與氣象系統(tǒng)結(jié)合能提供出現(xiàn)實氣象條件下污染物擴散范圍，為采取應(yīng)急處置措施提供更具參考價值的依據(jù)。

 

優(yōu)點：

 

Ø 車輛行駛導(dǎo)航

 

Ø 應(yīng)急指揮中心車輛調(diào)度

 

Ø 根據(jù)國家的規(guī)范，設(shè)置多輛車到達現(xiàn)場的布置方位

 

Ø 污染擴散模擬坐標(biāo)定位

 

2.10 綜合處理與決策支持

 

根據(jù)“積極預(yù)防、高效處置”的環(huán)境應(yīng)急工作方針，圍繞快速響應(yīng)、指揮暢通、科學(xué)預(yù)警、高效處置、輔助決策、資源共享的指導(dǎo)思想，為環(huán)境應(yīng)急事故的處置提供了全面解決方案。

 

2.10.1 綜合處理與決策支持過程

 

(一) 事故發(fā)生后，指揮中心馬上啟動“環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測與指揮系統(tǒng)”軟件，并利用系統(tǒng)中的危險源管理系統(tǒng)快速的將爆炸危險源點定位到地圖中，查詢該爆炸危險源的詳細信息。以下將“環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測與指揮系統(tǒng)”簡稱應(yīng)急系統(tǒng)。

 

(二) 通過應(yīng)急系統(tǒng)快速響應(yīng)相應(yīng)的預(yù)案。從而根據(jù)預(yù)案內(nèi)容，組成應(yīng)急事故現(xiàn)場處理小組（包括消防、醫(yī)療、監(jiān)測等小組）。

 

(三) 通過應(yīng)急系統(tǒng)中的GIS平臺快速獲取事故相關(guān)信息。如：查找到距指揮中心最近的專家。

 

(四) 通過應(yīng)急系統(tǒng)中最佳路徑分析提供最佳到達現(xiàn)場的路徑，為應(yīng)急指揮中心制定到達現(xiàn)場最佳路徑方案提供科學(xué)的依據(jù)，保證現(xiàn)場處理小組用最短的時間到達現(xiàn)場，同時通過應(yīng)急系統(tǒng)中監(jiān)測車導(dǎo)航實時跟蹤監(jiān)測車位置。

 

(五) 通過應(yīng)急系統(tǒng)中無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將現(xiàn)場的實時狀況通過CDMA、3G、或衛(wèi)星等方式傳到環(huán)境應(yīng)急指揮中心大屏上，第一時間顯示現(xiàn)場情況，為指揮中心的決策提供依據(jù)。

 

(六) 通過應(yīng)急系統(tǒng)中污染監(jiān)測和車載氣象監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測出現(xiàn)場污染物的類別、濃度，周圍的氣象信息，事故發(fā)生點的位置（GPS）等數(shù)據(jù)信息；將它們傳到環(huán)境應(yīng)急指揮中心。通過傳來的信息可以得知哪些污染物。

 

(七) 通過應(yīng)急系統(tǒng)中化學(xué)危險品庫能夠快速查找的相應(yīng)的處理辦法及該危險品的物理和化學(xué)特性，為環(huán)境應(yīng)急指揮中心快速制定現(xiàn)場危險品處理方案體統(tǒng)科學(xué)的依據(jù)。

 

(八) 通過應(yīng)急系統(tǒng)中擴散模擬系統(tǒng)預(yù)測河流污染走向或氣體爆炸擴散走向，通過應(yīng)急系統(tǒng)中最佳路徑分析制定撤離路線和地點，組織人員撤離。

 

(九) 現(xiàn)場人員根據(jù)中心指揮部的指示，妥善的疏散現(xiàn)場人員，處理污染事故。

 

通過應(yīng)急系統(tǒng)中事故管理，整理記錄事故處理整個詳細過程，方便以后參考。

 

附表13

 

車型系列代號		22HN
單元代號		E20-T0
車型代號		BJ1041V8AEA-S
車型名稱		載貨汽車
車輛中文品牌		奧鈴
車輛英文品牌		FOTON
車輛類別		N2
車輛生產(chǎn)廠家名稱		北京福田汽車股份有限公司
發(fā)動機	型號	4100QBZL
	型式	四缸、直列、水冷、直噴、柴油機
	額定功率/轉(zhuǎn)速（kw/rpm）	62.5/3200
	最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N·m）	202/2200
	活塞總排量（L）	3.298
	壓縮比	17.5:1
	凈質(zhì)量（kg）	330
	發(fā)動機機油容量（L）	9

附表14

 

一、產(chǎn)品名稱：廂式運輸車

 

二、產(chǎn)品型號：BJ5163XXY-1

 

三、外型尺寸：9970*2550*3720（長*寬*高，毫米）

 

四、貨廂欄板內(nèi)尺寸：7600*2420*2500（長*寬*高，毫米）

 

五、載重： ?10噸

 

六、燃料種類：柴油

 

七、駕駛室:乘坐3人，配置空調(diào)。

 

八、發(fā)動機型號：CA6DF3-16E3F

 

九、整車備注：廂體頂部、側(cè)面封閉,不可開啟;選裝后開門。全車選用消防紅色。車廂兩側(cè)分別噴涂“消防救援”字樣。

 

附表15

 

保溫配餐車配置：原裝進口五十鈴底盤，帶方向助力、空調(diào)、暖風(fēng)、MP3、衛(wèi)星導(dǎo)航、倒車影像，5檔變速箱，發(fā)動機120匹馬力，7.00R16鋼絲胎，車廂采用內(nèi)外優(yōu)質(zhì)玻璃鋼材質(zhì)，中間采用進口PXP聚氨酯發(fā)泡保溫層，帶內(nèi)飾照明燈，地板采用防腐蝕、防氧化、防滑鋁合金花紋板，門套鎖件全不銹鋼，制熱機組采用進口韓國韓亞牌，溫度可達零上30度，后門處加裝液壓升降平臺，方便貨物上下。