公交站牌、公交智能化建設(shè)配套項目招標公告

駐馬店市公共交通有限公司采購公交站牌、公交智能化建設(shè)配套項目投標邀請函
駐馬店市政府采購中心受駐馬店市公共交通有限公司的委托，對駐馬店市公共交通有限公司采購公交站牌、公交智能化建設(shè)配套項目進行國內(nèi)公開招標，現(xiàn)歡迎合格的投標人前投標。
一．項目編號：駐政采招【2011】70號
二．招標貨物(服務(wù))名稱、數(shù)量及主要技術(shù)規(guī)格詳見附表。
付款方式：簽定合同后10個工作日內(nèi)付貨款40%，竣工驗收合格后未出現(xiàn)質(zhì)量問題10個工作日內(nèi)付貨款55%的貨款，剩余5%的貨款簽訂合同之日起一年后10個工作日內(nèi)付清。
三. 合格的投標人
3.1 具備《中華人民共和國政府采購法》第二十二條規(guī)定的條件。
3.2具有法人資格有能力提供本招標文件所述貨物及服務(wù)的供貨商或制造商。
3.3. B包還須提供2個2008年以來已驗收合格的(GPS)類似集成項目案例；
要求：小型機或服務(wù)器、磁盤陣列、光纖交換機等，Oracle數(shù)據(jù)庫，3G車載設(shè)備終端一體機、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)相關(guān)平臺軟件，須提供生產(chǎn)廠家針對本項目的項目授權(quán)和售后服務(wù)承諾書；
注：本項目不接受聯(lián)合體投標。
四．招標文件購買時間和地點：2011年7月4日至2011年7月25日(節(jié)假日除外)，駐馬店市政府采購中心308房間。（招標文件購買時，索取站牌效果圖）
五．招標文件售價200元人民幣，售后不退。
六．投標保證金：人民幣20000元/每包（現(xiàn)金），投標人應(yīng)于開標截止時間前以現(xiàn)金方式將投標保證金交至駐馬店市政府采購中心308房間。
七．遞交投標文件截止時間：投標文件應(yīng)于2011年7月26日9:30分（北京時間）之前遞交到駐馬店市政府采購中心309房間，逾期收到的或不符合規(guī)定的投標文件將被拒絕。
八．開標時間、地點:2011年7月26日 9:30分 （北京時間）整，駐馬店市政府采購中心309房間
九．投標人對本次招標文件內(nèi)容提出質(zhì)疑的，請在遞交投標文件截止時間 3 日之前, 以書面的形式遞交采購代理機構(gòu)，逾期不再受理。
十．項目負責人： 嚴保偉 聯(lián)系電話***
采購方負責人：黃 偉 聯(lián)系電話***
購買招標文件聯(lián)系電話***
地 址：***
郵 編：463000
十一．監(jiān)督單位：駐馬店市財政局 0396-2610822
駐馬店市監(jiān)察局 0396-2609226 

附件：
A包：公交站牌技術(shù)參數(shù)：（500個）
一、技術(shù)標準：
1、站牌尺寸：公交站牌總高2.6米，寬1.1米，厚度17厘米，中間厚度30厘米，玻璃單面拱高8厘米，主體站名尺寸為2米 x 1.1米。
2、主體要求：采用8毫米彎鋼做版面，0.9毫米厚不銹鋼板做邊框，95x45x1.0不銹鋼方管做大框，兩根3毫米厚直徑89毫米熱鍍鋅管做內(nèi)主骨。
3、站名位置要求：為便于公交站名的更換，采用單面?zhèn)乳_門，活動站名背板，通體式合頁及通開鎖具。
4、安裝要求：站牌采取誰制作誰安裝，所有站牌均要求使用先預(yù)埋后焊接的方式進行安裝，不得歪斜。合頁、鎖具開關(guān)要順暢，整體外觀整潔無污漬，站牌周邊地面處理平整，無凹凸、無垃圾等不美觀現(xiàn)象。
5、焊接要求：主框及主骨等主要部分要求滿焊，其他相聯(lián)部分及需要焊接的部分，焊點距離不超過5公分。
二、公交站牌材料明細表：
站牌外形尺寸：站牌總高2.6米，寬1.1米，主體站牌尺寸為2.0×1.1米。
序號 項目名稱 規(guī)格型號及厚度 計量單位 數(shù)量
1 彎鋼玻璃 8㎜ ㎡ 4
2 不銹鋼管 95×45×1 支 1
3 不銹鋼管 38×25 米 4
4 不銹鋼管 30×30 米 2
5 不銹鋼板 1220×2440×0.9 張 1.3
6 玻璃膠 瓶 2
7 通開鎖 把 2
8 熱鍍鋅管 ￠89×3 支 1
9 角鋼 30×30 米 2
10 不銹鋼圓管 ￠47 米 1
11 混凝土 C20
12 站名牌襯板 雙面白彩鋼板輾壓加強筋 塊 2

售后服務(wù)：經(jīng)驗收合格之日起，三年內(nèi)免費保修，終身維修，保修期內(nèi)如保修不到位或因質(zhì)量問題造成的第三方傷害或糾紛，由投標方承擔相關(guān)費用及法律責任；保修期內(nèi)，不可抗拒力因素造成的保修及配件、玻璃等站牌組成部分的更換，由投標方可按合同所附的清單的價格收取費用，但不可多收。
B包：公交智能化建設(shè)配套項目技術(shù)參數(shù)
第一部分 項目概述及建設(shè)規(guī)劃
一、項目概述
駐馬店公交智能調(diào)度系統(tǒng)是集先進的GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、3G無線通訊技術(shù)、GIS地理電子信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、軟件技術(shù)為一體的高科技項目，是公交實現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度信息化、自動化、智能化的高科技管理平臺。本項目主要是圍繞公交機房建設(shè)及調(diào)度中心建設(shè)以達到GPS智能調(diào)度建設(shè)的后臺建設(shè)要求，在設(shè)備的選型、網(wǎng)絡(luò)的集成、機房、調(diào)度中心設(shè)備的安裝調(diào)試等方面必須滿足公交智能調(diào)度系統(tǒng)達到先進性、實用性、安全性、可靠性、開放性、擴展性、完整性、經(jīng)濟性等要求。
對于本項目，中標方不僅僅是提供公交所需的設(shè)備，同時還要負責所提供的軟、硬件的安裝、調(diào)試；負責與通訊網(wǎng)絡(luò)運營商（有線、無線）、IC卡系統(tǒng)運營商的相關(guān)配合、協(xié)調(diào)工作。
二、項目建設(shè)規(guī)劃
該項目的規(guī)劃建設(shè)，采取一次性招標，分期建設(shè)、分期付款的方式完成。
1、40臺公交車輛的在線安裝改造；
2、GPS調(diào)度中心的設(shè)計、規(guī)劃、裝修（包括：調(diào)度大屏、中心設(shè)備）；
3、GPS調(diào)度系統(tǒng)后臺設(shè)備建設(shè)；
4、調(diào)度室相關(guān)設(shè)備的規(guī)劃、建設(shè)；
5、IC卡刷卡機的改造；（加裝通訊接口；安裝psam卡）
6、住建部密鑰系統(tǒng)的導(dǎo)入（具體有住建部安排實施）；
7、IC卡中心系統(tǒng)與GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的對接；
8、M1卡升級為CPU卡。
第二部分 GPS智能調(diào)度系統(tǒng)硬件設(shè)備
項目需求說明
一、實現(xiàn)功能要求：
1、中標方應(yīng)詳細敘述項目的技術(shù)方案，包括項目的設(shè)計思想和原則，技術(shù)實施，軟硬件設(shè)備的詳細功能說明、設(shè)備的安裝調(diào)試方案，車載監(jiān)控的設(shè)計方案（含圖紙）、人員安排及項目工期安排等。
應(yīng)使用國際和國內(nèi)主流技術(shù)產(chǎn)品，具有國內(nèi)領(lǐng)先水平，滿足公交智能營運調(diào)度管理的需要。
在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方面應(yīng)具有較高安全性、能防止人為（軟件病毒）的攻擊，使用戶所有信息都處于高水平的安全防護之下，確保系統(tǒng)安全運行。
2、 視頻監(jiān)控系統(tǒng)的日常管理、對于數(shù)據(jù)庫的使用及維護、服務(wù)器或小型機的操作、網(wǎng)絡(luò)的日常管理需免費提供相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)。
網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需求：總調(diào)度中心、系統(tǒng)平臺、網(wǎng)絡(luò)容量按同時支持不少于1000臺車載調(diào)度終端的規(guī)模進行設(shè)計建設(shè)。
二、系統(tǒng)平臺設(shè)計標準
1、應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)
具有靈活的架構(gòu)，支持C/S架構(gòu)、B/S架構(gòu)以及兩者混合的架構(gòu)，能夠很好的滿足系統(tǒng)未來規(guī)模擴充與功能擴展的需要。
具有統(tǒng)一的登錄界面，采用集中及分層授權(quán)的用戶訪問安全控制模式。
滿足系統(tǒng)硬件容量范圍，不限制客戶端安裝數(shù)量，企業(yè)信息資源管理系統(tǒng)可滿足1000輛車以上并行查詢及實時工作的要求。
系統(tǒng)功能模塊化，可根據(jù)需求定制與裁減，滿足個性化要求，方便系統(tǒng)擴展和維護。
2、信息交換平臺
通訊服務(wù)器可滿足不少于1000輛車載設(shè)備同時連接的要求。
實現(xiàn)車載系統(tǒng)、電子站牌、運營調(diào)度管理部門之間的信息交換。
支持消息隊列。
支持TCP/IP協(xié)議， GSM、GPRS/CDMA/WCDMA無線通信，無線局域網(wǎng)絡(luò)等。
實現(xiàn)與第三方應(yīng)用協(xié)議在Web Service及TCP/IP層數(shù)據(jù)實時交換接口。
GIS地圖可接受MapInfo和Arc View主流地圖文件顯示格式，非主流地圖顯示格式可通過轉(zhuǎn)換工具進行轉(zhuǎn)化。
3、系統(tǒng)軟件環(huán)境
服務(wù)器端支持Window 2003 、2008及UNIX.Linux 2.4.1內(nèi)核以上操作系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)庫支持Oracle10g以上企業(yè)版。
支持數(shù)據(jù)集群、負載均衡及雙機熱備。
工作站支持Windows XP、Vista、Red Hat Linux或Fedora Linux有盤或無盤工作站。
支持數(shù)據(jù)分區(qū)、及分布式數(shù)據(jù)管理要求。
車載硬盤錄像機采用嵌入式操作系統(tǒng)，實時性強，支持多任務(wù)調(diào)度。
4、系統(tǒng)硬件環(huán)境
服務(wù)器規(guī)模要求：按功能劃分，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器、通訊服務(wù)器，備份服務(wù)器等，主要服務(wù)器雙機熱備。（具體需求要滿足GPS智能調(diào)度和ERP系統(tǒng)的要求，同時要保留擴展其他業(yè)務(wù)的功能，保證實施ORACLE RAC的可能。）
數(shù)據(jù)可靠性保障：數(shù)據(jù)集中放置在磁盤陣列中，磁帶庫做在線或離線備份，光纖交換機用于連接主機和存儲，光纖通道達到4GBIT FC I/O吞吐量：信息交換平臺的通訊服務(wù)器確保較高的I/O吞吐性能。
分公司調(diào)度終端：雙核2.0G以上，內(nèi)存2G以上。
數(shù)據(jù)中心LAN：推薦1000M以上以太網(wǎng)，最低要求100M以上。
網(wǎng)絡(luò)安全性：采用軟件或硬件防火墻，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)殺毒軟件，具有抵御外部攻擊和防范病毒的完整體系。
5、電源要求
充分考慮電源冗余設(shè)計，為保證信息中心、調(diào)度終端的正常工作，需配備不間斷電源，主機為30KVA純工頻機，內(nèi)置隔離變壓器，LCD中文顯示，ups保障整套設(shè)備6小時或以上供電要求。 設(shè)計原則：
帶非線性負載的高品質(zhì)電源；
有先進的網(wǎng)絡(luò)通訊功能（選件）。具有擴展通訊接口，并提供通訊接口板與各種網(wǎng)絡(luò)連接，可在計算機上集中監(jiān)控UPS的運行狀況；
輸出電壓精度高、輸入電壓范圍大、輸入頻率范圍寬。電網(wǎng)兼容性好，適用于各種等級的市電以及油機發(fā)電場合；
不平衡負載能力和過載能力強，效率高達90%以上；
電池的監(jiān)控功能強；
高度的可靠性。
三、系統(tǒng)安全
系統(tǒng)安全需從整體考慮，不是依靠某種單一產(chǎn)品或單一技術(shù)完成，從體系結(jié)構(gòu)看，系統(tǒng)安全結(jié)構(gòu)是一個多層次、多方面的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)安全需要滿足幾個級別：網(wǎng)絡(luò)級、應(yīng)用級、系統(tǒng)級和存儲級安全
1、網(wǎng)絡(luò)級安全
網(wǎng)絡(luò)級安全最終歸結(jié)為保護用戶數(shù)據(jù)的安全，現(xiàn)實中用戶數(shù)據(jù)的不同導(dǎo)致他們對安全的需求也是各不相同的。因此，安全解決方案和安全管理須針對企業(yè)數(shù)據(jù)要求特點進行定制。
網(wǎng)絡(luò)服務(wù)安全穩(wěn)定解決兩個問題：
（1）系統(tǒng)對外網(wǎng)絡(luò)服務(wù)免受攻擊并使用檢測工具進行審計處理；
（2）解決網(wǎng)絡(luò)病毒入侵問題，系統(tǒng)應(yīng)建于防火墻和核心交換機之后，降低病毒侵害的可能性。
網(wǎng)絡(luò)級安全涉及網(wǎng)絡(luò)的下層〔物理層、鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層應(yīng)用層（很多問題都處在應(yīng)用層，就是我們?nèi)粘ＴL問互聯(lián)網(wǎng)的IE瀏覽器這一層）〕，應(yīng)采取多種安全措施保障網(wǎng)絡(luò)安全性。
可靠性安全措施：通過物理層的安全加以保證。網(wǎng)絡(luò)和計算機設(shè)備、通信線路以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的物理安全是網(wǎng)絡(luò)安全的前提。尤其要保護網(wǎng)絡(luò)中的核心交換機及其它配套設(shè)施免遭火災(zāi)、進水等環(huán)境事故以及人為的操作失誤或錯誤及各種計算機犯罪行為導(dǎo)致的破壞過程，主要包括環(huán)境安全、設(shè)備安全、冗余備份、數(shù)據(jù)備份。
2、應(yīng)用級安全
應(yīng)用級安全是指通過利用各種系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫自身安全機制，在應(yīng)用層保證對系統(tǒng)訪問的合法性，提供統(tǒng)一認證。
應(yīng)用系統(tǒng)安全機制：對各個應(yīng)用子系統(tǒng)開發(fā)時，與數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安全機制相結(jié)合，實現(xiàn)對使用系統(tǒng)的操作人員身份及其可管理的資源的限制條件的管理。包括以下幾點：定義用戶安全策略、用戶身份認證、訪問控制授權(quán)、數(shù)據(jù)加密傳輸。
審計監(jiān)督：對使用者身份進行認證，系統(tǒng)可設(shè)置多種權(quán)限級別，每種級別對應(yīng)不同的資源，對使用者的操作進行記錄和存儲。
3、系統(tǒng)級安全
通過對操作系統(tǒng)的安全設(shè)置，防止利用操作系統(tǒng)的安全漏洞對系統(tǒng)構(gòu)成安全威脅。
嚴格控制操作系統(tǒng)用戶授權(quán)，并控制每個用戶的對應(yīng)目錄操作權(quán)限，非必要情況下不能以系統(tǒng)操作員用戶身份登錄。
4、存儲級安全
存儲安全包括文件系統(tǒng)安全和數(shù)據(jù)庫安全。存儲可靠性指數(shù)據(jù)的容錯性和可恢復(fù)能力
數(shù)據(jù)存儲安全
選用高可靠的商業(yè)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)
對數(shù)據(jù)庫關(guān)鍵數(shù)據(jù)加密，如系統(tǒng)用戶密碼
限制用戶權(quán)限，非必要不能以管理員身份登錄
文件系統(tǒng)安全
文件系統(tǒng)訪問控制
文件系統(tǒng)備份與恢復(fù)
備份方案
運行的存儲安全
存儲的可靠性
為了保證存儲的可靠性，采用完全容錯系統(tǒng)，即使用冗余磁盤控制器和電源，以及容錯磁盤功能模塊。為防止本地電源故障，對服務(wù)器應(yīng)使用工業(yè)級UPS不間斷電源保護，必要時裝備備用發(fā)電機。
數(shù)據(jù)庫服務(wù)器工作時采用集群技術(shù)。
對同一數(shù)據(jù)存儲采取多級備份，把數(shù)據(jù)丟失的可能性降到最低，確保6個月以上的數(shù)據(jù)存儲（尤其是行車記錄）。
四、調(diào)度中心的設(shè)計、建設(shè)
（一）調(diào)度中心設(shè)計、裝修
1、1、調(diào)度中心空間高3.3米，寬5.7米，長6,9米。
2、2、根據(jù)發(fā)標方要求合理設(shè)計調(diào)度中心（含設(shè)備后臺），并出具效果圖。
3、3、根據(jù)布局要求進行裝修（含防靜電地板）。
4、4、購置機房所需的空調(diào)、辦公用座椅等所有辦公用設(shè)施。
（二）調(diào)度中心規(guī)劃、調(diào)度大屏建設(shè)
1、1、根據(jù)調(diào)度中心空間，設(shè)計面積不小于6.5平方米調(diào)度大屏（長寬比例16：9）
2、2、主屏兩側(cè)分設(shè)三塊42英寸液晶顯示屏。
3、3、配備應(yīng)用計算機10臺：雙核CPU主頻2.5G以上、2G內(nèi)存、獨立顯卡、500G硬盤、19寸以上液晶顯示器、視頻端口 打印端口（三年保修）
4、4、高速激光打印機：A3黑白激光打印機，打印速度35ppm，1200dpi，標配內(nèi)存128MB(最大內(nèi)存容量512M)，打印語言：PCL6，標配雙紙盒：1*250，1*500，雙面打印，3年上門保修，網(wǎng)絡(luò)功能,月打印負荷：65000頁/，首頁輸出時間10秒。
5、5、移動硬盤2只：320G。
五、售后服務(wù)及其他
1、自系統(tǒng)驗收合格之日期，中標方需提供三年設(shè)備原廠質(zhì)保、五年的免費上門服務(wù)，含系統(tǒng)的維護，系統(tǒng)軟件升級、更新、故障的排除，硬件設(shè)備的更換或維修。
2、供應(yīng)商對采購方技術(shù)人員提供全面的技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括：所提供設(shè)備系統(tǒng)的性能、技術(shù)原理、操作使用方法、維護管理技術(shù)。投標書中需提供培訓(xùn)方案。
3、供應(yīng)商需提供對本項目的完整解決方案，具有針對本工程精確、系統(tǒng)、完整的實質(zhì)性技術(shù)描述、制圖、列表等。
4、除技術(shù)方案、技術(shù)參數(shù)指標等相關(guān)資料外，投標文檔還需有詳細的施工方案及具體工期表。
5、供應(yīng)商須組建負責本工程的項目管理機構(gòu)，應(yīng)提供負責本工程的項目經(jīng)理簡歷和主要管理人員情況。
6、質(zhì)保期內(nèi)，中標人負責保證系統(tǒng)全部設(shè)備、硬件及軟件等的正常運轉(zhuǎn)。對任何因安裝工藝、材料和產(chǎn)品部件、質(zhì)量造成的設(shè)備或部件的損壞，進行無償?shù)母鼡Q和維修。并在24小時內(nèi)排除故障，恢復(fù)正常；
7、質(zhì)保期內(nèi)，采購方有重大活動，中標人必須無償派出足夠的技術(shù)人員赴現(xiàn)場進行每天24小時的服務(wù)，確保系統(tǒng)萬無一失，正常運行。
8、培訓(xùn)要求：
(1)硬件設(shè)備培訓(xùn)內(nèi)容及要求
序號 培訓(xùn)課程 培訓(xùn)內(nèi)容 時間
（天） 培訓(xùn)人數(shù)
1 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ) 1、TCP/IP基礎(chǔ)：Internet低層結(jié)構(gòu)，TCP/IP體系結(jié)構(gòu)，Internet尋址，DNS，DHCP
2、TCP/IP高級：路由，排錯，SNMP，IP V4 和IP V6
3、遠程接入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，局域網(wǎng)及廣域網(wǎng)的解決方案
4、建立網(wǎng)絡(luò)基準線和實現(xiàn)有效的排錯策略
5、使用專業(yè)的工具來解決物理層數(shù)據(jù)鏈路層的問題
6、使用系統(tǒng)化方法解決典型網(wǎng)絡(luò)中各層的問題 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
2 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備介紹、安裝與調(diào)試 1、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、規(guī)劃
2、高級IP路由理論及擴展的IP地址的應(yīng)用
3、配置OSPF,EIGRP,IS-IS，BGP路由協(xié)議及優(yōu)化的路由更新
4、使用VLAN組織部門及用戶,通過INTER VLAN ROUTING實現(xiàn)VLAN間的通訊
5、避免交換網(wǎng)絡(luò)的環(huán)路問題及有效的負載均衡
6、使用多層交換技術(shù),實現(xiàn)快速的數(shù)據(jù)傳遞
7、實現(xiàn)局域網(wǎng)QOS管理
8、使用VPN構(gòu)建安全的遠程連接 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
3 Pc服務(wù)器介紹、安裝與調(diào)試 1、服務(wù)器相關(guān)知識：管理、網(wǎng)絡(luò)、存儲、CPU、電源控制、內(nèi)存、I/O技術(shù)
2、服務(wù)器的安裝與調(diào)試 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
4 小型機介紹、安裝與調(diào)試 1、小型機相關(guān)知識：管理、網(wǎng)絡(luò)、存儲、CPU、電源控制、內(nèi)存、I/O技術(shù)
2、小型機的安裝與調(diào)試
3、ORACLE數(shù)據(jù)庫基于小型機的安裝調(diào)試與配置、日常應(yīng)用故障排除 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
5 網(wǎng)絡(luò)安全培訓(xùn) 1、信息安全的定義/常用攻擊和威脅
2、安全策略介紹/病毒/木馬的侵害及解決辦法
3、郵件傳遞的安全性及解決辦法
4、流行的安全技術(shù)原理，包括防火墻，入侵檢測，加密，認證，防病毒等
5、具體產(chǎn)品的特性介紹和對比
6、具體產(chǎn)品的部署設(shè)計與實施
7、具體產(chǎn)品的日常管理與操作
8、如何規(guī)劃安全管理體系 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
6 網(wǎng)絡(luò)運行與管理 1、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀測試和評估
2、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測
3、故障預(yù)警機制的建立
4、網(wǎng)絡(luò)故障排除
5、網(wǎng)絡(luò)性能分析和優(yōu)化 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
7 存儲、備份與災(zāi)難恢復(fù) 1、存儲設(shè)備安裝、調(diào)試
2、數(shù)據(jù)備份和災(zāi)難恢復(fù)的基本知識、原理、策略
3、常用備份和恢復(fù)解決方案
4、制訂數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)解決方案 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定

(2)軟件培訓(xùn)內(nèi)容
序號 培訓(xùn)課程 培訓(xùn)內(nèi)容 時間（天） 培訓(xùn)人數(shù)
1 大型數(shù)據(jù)庫日常維護 1.熟悉數(shù)據(jù)庫基本知識
2.數(shù)據(jù)庫維護（Oracle）
3．數(shù)據(jù)庫的安裝調(diào)試 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
2 服務(wù)器操作系統(tǒng)日常維護 1.熟悉操作系統(tǒng)的搭建、配置
2.熟悉Windows服務(wù)器級操作系統(tǒng) 3 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定

9、要求：
中標方要高度重視安全生產(chǎn)問題并采取切實有效的安全防范措施，對履約安裝而產(chǎn)生或引起的安全事故，成交方承擔全部責任。
由于公交行業(yè)的特殊性質(zhì)，施工過程中要與采購方協(xié)調(diào)配合，盡可能不影響車輛的正常營運。
10、投標供應(yīng)商（中標后）必須在本地設(shè)有售后服務(wù)場所。

第三部分 GPS智能調(diào)度系統(tǒng)軟件功能、專用設(shè)備
項目需求說明
一、系統(tǒng)建設(shè)實施原則
1、遵循統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、分步實施的原則。
2、系統(tǒng)建設(shè)做到技術(shù)先進、安全可靠、兼容性強、易擴展升級、便于管理維護，充分滿足本企業(yè)實際需求，適應(yīng)本企業(yè)的管理模式。
3、系統(tǒng)建設(shè)具有一定的前瞻性，智能公交的建設(shè)及應(yīng)用充分預(yù)留外部接口，能實現(xiàn)與第三方平臺的數(shù)據(jù)共享和交換。
4、有效增強公交企業(yè)的信息化基礎(chǔ)，實現(xiàn)系統(tǒng)的靈活性和擴展性，通過接口配置實現(xiàn)與企業(yè)原有分立系統(tǒng)的業(yè)務(wù)銜接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)完整性，在保護原有投資的基礎(chǔ)上進一步深化信息化建設(shè)，避免重復(fù)建設(shè)。
5、充分兼容各種嵌入式軟、硬件產(chǎn)品，公交企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)自身的需要，以企業(yè)平臺為核心，選擇可靠的軟、硬件供應(yīng)商與系統(tǒng)接駁，而不需要擔心兼容性等問題。
6、保證系統(tǒng)的安全性。在設(shè)計上采用多層、多級別的安全機制，多種基于權(quán)限分配角色控制，建立獨立完善的密鑰系統(tǒng)，硬件配置上的備份機制和網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)置都保證系統(tǒng)所有環(huán)節(jié)的安全性和保密性。
7、實現(xiàn)平臺化的資源管理，形成完整、高效、統(tǒng)一的管理體系，滿足公交企業(yè)的管理變革和需求變更，實現(xiàn)公交企業(yè)信息化的長期可持續(xù)發(fā)展。
8、智能公交的建設(shè)及應(yīng)用，要成為駐馬店“數(shù)字化城市”的一部分，整個系統(tǒng)既相對獨立，今后又需與城市信息系統(tǒng)及公安、交管網(wǎng)絡(luò)等有機連接，為此，要求預(yù)留接口，能實現(xiàn)與市級信息平臺的數(shù)據(jù)共享和交換。
9、系統(tǒng)建設(shè)嚴格執(zhí)行相關(guān)國家標準、行業(yè)地方標準和企業(yè)標準。
二、系統(tǒng)基本功能要求
1、利用現(xiàn)在成熟技術(shù)，建成車輛在線監(jiān)控、智能調(diào)度、電子站牌、運行管理為一體的智能調(diào)度管理系統(tǒng)，建成的系統(tǒng)應(yīng)實用、科學(xué)又具有可擴充性。
2、可對營運車輛進行自動計劃排班、手動調(diào)整排班、適時調(diào)度、以及日�？瓦\管理所需要的功能。
3、調(diào)度平臺應(yīng)能直觀的顯示、查詢所有營運車輛的位置、速度、客流量等車輛及司機信息，顯示信息應(yīng)詳細準確，車載機應(yīng)有相應(yīng)的聲光結(jié)合的報警、提示、語音交互功能。
4、調(diào)度平臺可對營運車輛進行有效的適時管理、監(jiān)控、查詢、跟蹤等功能。
5、可根據(jù)采集的營運數(shù)據(jù)，按照任意單位、路別、車輛或其它選項實施靈活客運、安全等管理活動，并能自動生成相應(yīng)的報表或管理模型，作為各級領(lǐng)導(dǎo)決策時的參考依據(jù)。
6、系統(tǒng)可記錄所有車輛的各類信息，實時或按需重新回放顯示，支持遠程查詢。
7、系統(tǒng)安全性能：嚴格區(qū)分用戶的權(quán)限級別，以保證系統(tǒng)或數(shù)據(jù)的安全性。系統(tǒng)應(yīng)提供權(quán)限級別的權(quán)限設(shè)置、分配、回收的功能，并能增加、刪除、修改、查詢用戶信息。包括數(shù)據(jù)庫訪問權(quán)限控制，系統(tǒng)用戶權(quán)限控制。
8、具備車內(nèi)、始發(fā)站、站臺媒體服務(wù)管理發(fā)布功能。
9、車載設(shè)備的配備應(yīng)充分考慮現(xiàn)有設(shè)備作用的發(fā)揮，設(shè)備間功能應(yīng)互補、兼容。
10、軟、硬件技術(shù)參數(shù)、性能指標、適用性，有國家或行業(yè)標準按相關(guān)標準執(zhí)行，沒有標準的雙方約定。
11、預(yù)留2個以上與城市信息平臺等的數(shù)據(jù)交換和共享接口。
12、提供的方案能確保建成后的系統(tǒng)運行成本相對較低。
13、系統(tǒng)應(yīng)具備完善的圖形化流程控制功能，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的個性定制和動態(tài)調(diào)整；良好的業(yè)務(wù)提醒功能，以多種方式提醒用戶及時進行業(yè)務(wù)處理。
14、編碼依據(jù)國家和行業(yè)標準，并具有良好的擴充能力和使用的方便性，能夠根據(jù)用戶的具體需求提出解決方案。
15、可查詢和備份的系統(tǒng)操作日志。記錄用戶事件，如登錄、修改、更新等。
16、系統(tǒng)建立完善的備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)功能。
17、模塊化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。系統(tǒng)采取模塊化設(shè)計，功能涵蓋所有業(yè)務(wù)，各功能模塊的增減不能影響系統(tǒng)使用，通過各功能模塊數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下綜合信息數(shù)據(jù)的共享，強大的查詢系統(tǒng)使檢索數(shù)據(jù)更加容易。
三、系統(tǒng)功能設(shè)計要求
（一）系統(tǒng)構(gòu)成
系統(tǒng)主要由智能運營調(diào)度管理子系統(tǒng)、電子站牌發(fā)布子系統(tǒng)、IC卡收費子系統(tǒng)、IC卡加油子系統(tǒng)、車廂視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、停車場網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控管理子系統(tǒng)和公交ERP管理系統(tǒng)等系統(tǒng)組成，公交ERP系統(tǒng)主要由權(quán)限管理子系統(tǒng)、物資管理子系統(tǒng)、機務(wù)管理子系統(tǒng)、維修管理子系統(tǒng)、安全管理子系統(tǒng)、人力資源管理子系統(tǒng)、收銀管理子系統(tǒng)、財務(wù)管理子系統(tǒng)、計劃管理子系統(tǒng)、OA辦公子系統(tǒng)、檔案管理子系統(tǒng)、分析決策管理子系統(tǒng)。所有子系統(tǒng)通過企業(yè)管理總線實現(xiàn)統(tǒng)一權(quán)限管理、應(yīng)用服務(wù)部署。
（二）智能運營調(diào)度管理子系統(tǒng)功能要求
1、1、運營調(diào)度功能
（1）編制行車計劃表：自動派車，行車計劃自動下達，并根據(jù)計劃時間自動派車，根據(jù)實際情況可以進行人工調(diào)整計劃，包括計劃時間變更，車輛、駕駛員變更，發(fā)車時間間隔調(diào)整等。
（2）系統(tǒng)應(yīng)具備根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及相關(guān)歷史數(shù)據(jù)自動生成行車作業(yè)計劃(運行時間表)及多級審核、查詢的功能。
（3）具備行車作業(yè)計劃的審批功能。有關(guān)信息包括：編號、線路名稱、開始日期、結(jié)束日期、是否審批、審批人、審批日期、類型、備注等內(nèi)容.
（4）系統(tǒng)能根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動完成駕駛員人員的排班表，具備排班計劃的多種發(fā)布形式。
（5）系統(tǒng)應(yīng)具備對線路駕駛員信息、班制信息、發(fā)車規(guī)則、駕駛員計劃以及駐馬店公交線路排班規(guī)則的設(shè)置功能，必須方便調(diào)度人員對排班基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的靈活調(diào)整，相關(guān)功能模塊應(yīng)充分考慮設(shè)計的靈活性和拓展性。
（6）駕駛員資源、車輛資源利用情況統(tǒng)計顯示。
（7）駕駛員考勤，通過在車載終端上刷卡或其他簡易方式進行簽到、簽退。
（8）車輛進出場站自動準確識別，并將車號、時間、進站或出站實時信息發(fā)送到信息中心，供調(diào)度系統(tǒng)提取車輛進出識別信息，在其基礎(chǔ)上進行自動調(diào)度發(fā)車。當識別車輛回場后，自動根據(jù)計劃派發(fā)一趟車，并將該派車指令發(fā)布到車輛終端顯示屏上，同時發(fā)出語音提示駕駛員正點發(fā)車。
（9）網(wǎng)控調(diào)度中心對車輛超速、越界及車輛報警均可以發(fā)出警報提示，以提醒調(diào)度員及時處理；對車輛運行間隔不合理狀況，調(diào)度員可以發(fā)出調(diào)度要求該車輛進行糾正。
（10）預(yù)留客流信息采集器端口，確保發(fā)標方在車上安裝客流采集器時能正常使用，實時統(tǒng)計各站點的上下車人數(shù)以及車內(nèi)客流人數(shù)，并將客流信息自動發(fā)送回調(diào)度中心，為營運部門優(yōu)化線路，提供參考的依據(jù)。
（11）網(wǎng)控調(diào)度中心能清楚了解所有車輛運行情況，可以機動靈活的處理調(diào)度工作。實時監(jiān)控車輛，隨時可以修改發(fā)車時間、修改發(fā)車間隔、統(tǒng)計趟次、修改車輛狀態(tài)、請求與接收通話等。支持對車輛各種電子設(shè)備（包括gps車載機、自動報站器、車輛內(nèi)外顯示屏、客流調(diào)查器、還包括IC卡車載機）的線路設(shè)置及各種參數(shù)的自動同步和遠程下載。
（12）網(wǎng)控調(diào)度中心可顯示調(diào)度線路的車號、駕駛員、車輛間隔、載客量、方向、速度等參數(shù)，調(diào)度員由過去的按照發(fā)車表定時進行調(diào)度改為同時按照發(fā)車計劃及車輛的實時監(jiān)控進行靈活調(diào)度。實時顯示線路總配車數(shù)、實時運營車輛數(shù)、車輛部位號、車輛編號、車速、車輛狀態(tài)、是否到站、發(fā)車時間等信息。
（13）現(xiàn)場信息交互，網(wǎng)控調(diào)度中心與車載終端進行現(xiàn)場信息交互，調(diào)度中心可以向線路車輛或單臺車下發(fā)各種信息，車載終端也可以向調(diào)度中心發(fā)回各種信息，如車輛拋錨、交通阻塞等。車輛在線、離線狀態(tài)提示，具有場區(qū)電子圍欄功能。實時顯示車輛故障、報警、超速、堵車、事故（車輛遇到交通事故后可通過后臺向相關(guān)負責人***
（14）語音通話功能：駕駛員可以向調(diào)度中心申請通話，調(diào)度員確認后，可以建立通話。實時通話，實時發(fā)送發(fā)車點、加減速等實時調(diào)度控制指令。
（15）具有模擬監(jiān)控和GIS電子地圖監(jiān)控兩種方式；分時間、分線路、車輛號查詢車輛運行軌跡；支持回放速度調(diào)節(jié)；支持不同路段或站點的限速值設(shè)置，并通過車載設(shè)備及時提醒駕駛員注意行車安全。
（16）車輛現(xiàn)場報修，處理車輛現(xiàn)場報修、車輛修復(fù)后重新進入調(diào)度狀態(tài)等事件。實時顯示車輛零修、保養(yǎng)、一級維護、二級維護等維修狀態(tài)。
（17）異常調(diào)度模式：
在發(fā)生調(diào)度異常情況(如遇到交通堵塞、車輛故障、交通事故、社會活動、服務(wù)糾紛、乘客滯留等)時，系統(tǒng)具備相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，可手動調(diào)整或自動執(zhí)行相關(guān)流程，并自動發(fā)出最新的調(diào)度指令。
調(diào)整行車間隔：在出現(xiàn)特殊情況(如車輛故障、人員不足等)時，系統(tǒng)可以通過兩種方式(臨時調(diào)整個別車輛發(fā)車間隔或按時段調(diào)整間隔)方便靈活的調(diào)整發(fā)車間隔使行車間隔比較均勻，維持線路正常運營。
安排機動車：在出現(xiàn)車輛故障時，為了保證發(fā)車規(guī)則，可臨時在主站、副站安排機動車輛參與運營，并安排行駛路線，使機動車能在最短時間內(nèi)投入線路的運營。
安排機動司機：在出現(xiàn)人員個人情況時，為了保證發(fā)車規(guī)則，可臨時在主站、副站安排機動司機參與運營，使機動司機能在最短時間內(nèi)投入線路的運營。
調(diào)整車輛行駛路段(區(qū)間車)：在出現(xiàn)大間隔時，系統(tǒng)具備對主副站發(fā)區(qū)間車的功能以及大站快車的功能，以加快車輛周轉(zhuǎn)時間。
車輛檢修調(diào)度：系統(tǒng)能夠結(jié)合車輛行駛里程以及運行情況對當日需要保養(yǎng)的車輛進行自動調(diào)度提示，并可由調(diào)度員對本日保養(yǎng)的車輛做出調(diào)度調(diào)整。
跨線運營：系統(tǒng)具備多個調(diào)度臺之間或多個線路之間車輛跨線調(diào)度運營的功能，以實現(xiàn)區(qū)域調(diào)度的功能。
（18）系統(tǒng)應(yīng)具備完整的調(diào)度應(yīng)急預(yù)案，保證智能調(diào)度系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能提供基本的線路調(diào)度能力。
2、車輛運行管理功能
（1）車載GPS/GPRS（CDMA）終端每8-15秒傳送1次定位信號之信息中心，存儲后用于車輛的軌跡回放，同時可向電子站牌發(fā)送定位信息。
（2）根據(jù)線路地理信息，實現(xiàn)公交車輛的自動報站，報站語音及服務(wù)用語可通過GPRS網(wǎng)絡(luò)下載，特別適合在線路調(diào)整的場合，無需更換芯片。
（3）車輛安全監(jiān)控，針對營運管理規(guī)范（不同路段的限速值等），在實際運營中，當駕駛員出現(xiàn)超速、不按規(guī)定開關(guān)車門等違規(guī)行為時，直接對駕駛員給與文字、語音提示，及時告知駕駛員終止違規(guī)行為。
城市公交車安裝3G安全監(jiān)控車載終端及拾音器，實時動態(tài)監(jiān)控管理。安裝5路監(jiān)控（車前；駕駛員、投幣機、前門；全車廂；后門；車后（該監(jiān)控在倒車優(yōu)先功能啟用時全屏顯示，正常行駛時不予顯示）。通過3G網(wǎng)絡(luò)及車載硬盤錄像機，車內(nèi)視頻監(jiān)控，本地存儲，遠程點播，調(diào)控中心可以進行實時調(diào)看車輛的監(jiān)控圖像進行監(jiān)督。
（4）車載終端接收調(diào)度中心的發(fā)車指令，實時正點均衡發(fā)車。
（5）通過人次計數(shù)器統(tǒng)計每站上下車人次，并發(fā)送調(diào)度中心；通過報警按鈕，可向調(diào)度中心報告突發(fā)事件和資料。
（6）駕駛員可以通過短信、語音、按鍵與調(diào)度中心通訊實現(xiàn)信息交互，可向調(diào)度中心發(fā)送各種信息，如塞車、車輛故障、交通事故、放空等信息。
（7）車載通訊系統(tǒng)可以使駕駛員隨時得到指令、故障支援、安全保障。
（8）自動報站，根據(jù)GPS定位信息和線路站點經(jīng)緯度進行自動報站。根據(jù)需要也可由駕駛員手動報站。終端可以存儲30條以上線路信息，提供方便的切換線路功能，以滿足線路調(diào)動和報站需要。
（9）車輛的超速報警功能使駕駛員按照規(guī)定的車速行駛，任何超速行駛行為都能受到警告和記錄，保證行車安全。
（10）精確考核駕駛員工作績效，自動記錄行駛里程和班次，區(qū)分營運和非營運里程，包車等情況，無需路簽。
（11）車載機維修管理
支持車載機號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現(xiàn)象、處理辦法、是否修復(fù)的錄入與管理。
（12）車載機報修管理
支持車載機號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現(xiàn)象、處理辦法的報修錄入與管理。
3、運營管理功能
（1）實現(xiàn)運營管理工作數(shù)字化，通過長期積累的線路車輛載客數(shù)據(jù)，進行客流統(tǒng)計，為制定中長期配車、發(fā)車計劃、線路優(yōu)化調(diào)整提供科學(xué)依據(jù)。
（2）系統(tǒng)應(yīng)確保公交GPS基礎(chǔ)運營數(shù)據(jù)的完整性（包括車輛公里、趟次、運營時間等數(shù)據(jù)）。
（3）系統(tǒng)應(yīng)具備對公交營運管理中的各種信息，如有關(guān)公司屬性、分公司屬性、線路屬性、線路站點信息(平峰、高峰、節(jié)假日、發(fā)車間隔、配車數(shù)、站點間距、首末班發(fā)車時間、運營里程、全程運營時間等)、駕駛員類型、駕駛員信息、安全記錄、服務(wù)質(zhì)量考核記錄、請假類型、燃油類型、潤滑油類型、車型信息、車輛信息、保養(yǎng)維修類型、故障類型等信息進行設(shè)置、添加、查詢等管理功能。檢測車載客流情況，車輛在各個站點的上車乘客人數(shù)、下車乘客人數(shù)，以及車上的乘客數(shù)等信息計算各個時刻車輛的滿載率
（4）系統(tǒng)根據(jù)車輛到、發(fā)情況，形成路簽運營管理報表。
（5）系統(tǒng)可以區(qū)分車輛營運與非營運狀態(tài)，形成運營里程統(tǒng)計報表，根據(jù)里程、油耗、維修費用統(tǒng)計運營成本。
（6）系統(tǒng)可以根據(jù)運營里程形成車輛保養(yǎng)維護計劃。
（7）根據(jù)車載人次計數(shù)器長期積累的數(shù)據(jù)，完成運營計劃、線路配、發(fā)車計劃等。
（8）自動生成車輛營運公里、非營運公里、營運收入、班次、油耗、維修費用報表。
（9）通過對數(shù)據(jù)的分析，可以對設(shè)備、人力資源進行整合，合理調(diào)配資源，減少設(shè)備空置，提高車輛人員的利用率
（10）公交運營報表系統(tǒng)
提供車輛計劃時間、進出場時間，載客里程、空駛里程、運營速度等運營明細數(shù)據(jù)；自動統(tǒng)計各線路車輛運營趟次、載客里程、空駛里程的日報、月報、年報；自動統(tǒng)計車輛首末班準點率；自動統(tǒng)計車輛調(diào)度指令正確執(zhí)行率；自動統(tǒng)計車長有效工作時間；根據(jù)卡點設(shè)置，提供各時段及站點的車輛到達情況明細報表；自動統(tǒng)計各時段及站點的車輛準點率；以數(shù)據(jù)和折線圖多種形式顯示線路各時段的平均運行速度。
4、地理信息采集和維護功能
（1）地理信息采集器進行線路測繪，采集線路站點、進出站點，限速、特定語音報站等地理信息數(shù)據(jù)。
（2）根據(jù)地理信息生成電子地圖、生成虛擬線路圖（線路站點直線圖）。
（3）根據(jù)線路、站點變化，隨時對電子地圖進行修改。
5、營運安全管理功能
可以全程監(jiān)控運營車輛是否違章超速，系統(tǒng)按照安全等級對路段進行預(yù)先設(shè)置并下載到車載終端中，駕駛員如果行駛超速，車載控制器終端立即發(fā)出“超速行駛，請減速”的語音提示，同時調(diào)度中心會將記錄、匯總違章行為記錄。
6、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能
系統(tǒng)具備各種營運數(shù)據(jù)的統(tǒng)計存儲的功能，并可根據(jù)一定積累后記錄的歷史數(shù)據(jù)進行處理分析，形成如趟次執(zhí)行率、發(fā)車準點率、到站準點率、滯站時間、超速信息、拋錨率、機障率、小修頻率完好車率等分析數(shù)據(jù)，逐漸生成科學(xué)和調(diào)度管理模型，指導(dǎo)生成合理科學(xué)的行車計劃，并為政府行業(yè)管理部門制定公交行業(yè)服務(wù)標準提供依據(jù)。
（1）配車分析：配車完成分析，并按配車情況，對運營里程、油耗、載客里程、空駛里程、計劃行駛里程、實際行駛里程等數(shù)據(jù)進行分析
（2）行車計劃完成情況分析：全天、早高峰時段、晚高峰時段的實際出車班次與計劃出車班次的對比統(tǒng)計；
（3）車輛停靠站時間分析：各站點車輛�？繒r間情況：全天、早高峰時段、晚高峰時段的車輛在不同站點的�？繒r間分析，可通過直方圖的形式直觀的查看變化曲線和趨勢，分時段各站平均�？繒r間的分布，分時段各站停靠時間占單程運行時間的比率；
（4）客流人數(shù)分析：提供選擇條件的多種組合：上行方向、下行方向、按時段，分析內(nèi)容可提供上下客流的詳細清單、支持某一斷面的客流統(tǒng)計、百公里客流分析。
（5）油耗分析：提供選擇條件的多種組合：按照線路、車輛、班次、上下行、人員、日期、時段、營運公里、非營運公里的各種條件組合的百公里油耗分析報表。
（6）營運、空駛、行駛公里數(shù)分析：按照營運在線,營運非在線(班車或其他業(yè)務(wù)),非營運在線,非營運不在線,停車場到營運線路的空駛的相關(guān)數(shù)據(jù)進行綜合分析；
（7）超速安全分析：全天、早高峰時段、晚高峰時段、低谷時段的實際車速與計劃車速的對比統(tǒng)計。
（8）非正常開關(guān)門分析:按照線路、站點、司機、結(jié)合班次、停靠站數(shù)量、站間與站點進行分析；
（9）故障分析：根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，終端菜單選擇發(fā)回后臺所提供的故障報告，故障類型分為：輪胎壞、電瓶壞、剎車壞、離合器壞、車窗壞、發(fā)動機壞、車身壞等其它，按照線路累計行駛十萬公里進行故障分析。
（10）事故分析：根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，終端菜單選擇發(fā)回后臺所提供的事故報告，事故類型分為：撞固定物、人傷事故、人死事故、撞機動車、乘客受傷等其它情況，按照線路進行事故分析。
(三)、公交ERP管理系統(tǒng)
1、權(quán)限管理子系統(tǒng)
單點登陸方式，支持賬號輸入和IC卡(員工卡)登陸，從登陸辦公自動化到車輛領(lǐng)料和車輛維修，全過程都可采用IC卡(員工卡)辦理，整個子系統(tǒng)基本上不需要大量文字錄入，簡化公交員工操作。
根據(jù)部門、級別、工作性質(zhì)等不同的方面分配不同的操作權(quán)限、具體權(quán)限能夠控制到使用者對文檔菜單的應(yīng)用權(quán)限，具體包括頁面布局、頁面編輯、頁面屬性、字體、段落等。
2、物資管理子系統(tǒng)
通過對物資編碼、采購計劃、采購訂貨、進料檢驗、倉庫收料、采購?fù)素�、購貨發(fā)票處理、供應(yīng)商管理、價格及供貨信息管理、訂單管理、質(zhì)量檢驗管理等功能綜合運用的管理系統(tǒng)，對采購物流和資金流的全過程進行有效的雙向控制和跟蹤，實現(xiàn)完善的企業(yè)物流供應(yīng)信息管理。
物資清冊和機型、車型、底盤，生產(chǎn)廠家直接關(guān)聯(lián)，帳務(wù)在線分析。物資領(lǐng)料與車型相配，支持貨位管理。重要物資全程跟蹤，全過程管理。支持庫存預(yù)警系統(tǒng)。物資出入庫可采用多種計價方式(先進先出、后進后出、加權(quán)平移、移動加權(quán)平均等)。
包括采購管理、合同管理、供應(yīng)商管理、資金管理、庫存管理、總帳管理等方面管理。
3、機務(wù)管理子系統(tǒng)
包括車輛資源分布查詢、車輛技術(shù)檔案查詢、油耗定額查詢、公里油耗匯總表、車型油耗查詢、車輛調(diào)動記錄查詢、保養(yǎng)計劃查詢、車日查詢、車輛維修生產(chǎn)日報表、車輛拋錨情況查詢、車況檢查表、修理工維修質(zhì)量評價表、車輛保修查詢、單車成本核算情況查詢、加油查詢、總成臺帳查詢、修理工臺帳查詢等等。
4、維修管理子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)用于對全公司車輛各級維修、保養(yǎng)及費用計算等管理。包括編排生產(chǎn)計劃、接車登記、生產(chǎn)調(diào)度、竣工檢驗、填寫領(lǐng)料單、報修單錄入等功能。實現(xiàn)了公交保養(yǎng)計劃的自助下達，實現(xiàn)了單車零修、保養(yǎng)費用核算、實現(xiàn)了維修單車核算，實現(xiàn)了材料和機型，車型對應(yīng)管理，實現(xiàn)了車輛主要部件及總成的公里化管理，可以方便的分析主要材料和車輛設(shè)備的生命周期及維修費用成本，為購置新車及材料總成提供了科學(xué)的依據(jù)。
5、安全管理子系統(tǒng)
包括司機安全檔案管理、行車事故立案管理、司機安全行駛里程管理、司機違章記分管理、司機服務(wù)考評管理、安全服務(wù)檢查管理、特殊工種管理及統(tǒng)計報表的功能。
6、收銀管理子系統(tǒng)
主要對運營收入進行分類、統(tǒng)計、數(shù)據(jù)錄入、核對等。實現(xiàn)對硬幣自動清分，自動分找，統(tǒng)計、錄入、查詢點鈔員工作量，系統(tǒng)自動計算每天的點鈔量和點鈔金額，供使用單位統(tǒng)計清點出的公司運營收入、計算點鈔員工作量等工作使用。
7、人力資源管理子系統(tǒng)
基礎(chǔ)設(shè)置包括單位、部門、崗位、工種、工資項目、工資計算公式、稅率、工齡工資標準、出勤天數(shù)、線路津貼等等基礎(chǔ)參數(shù)字典的設(shè)置。
包括人力資源計劃、人事檔案管理、人員調(diào)動管理、定崗定編、員工教育培訓(xùn)管理、工資管理、員工獎懲記錄、報表系統(tǒng)。
包括人力資源綜合查詢、企業(yè)工資發(fā)放查詢、員工工作調(diào)動查詢、人員車輛配置比例表、企業(yè)工資匯總表等等
8、財務(wù)管理子系統(tǒng)
財務(wù)管理子系統(tǒng)分為會計系統(tǒng)和成本系統(tǒng)。會計系統(tǒng)可以選用市場成熟的會計系統(tǒng)，并可以從其他系統(tǒng)中共享數(shù)據(jù)。
9、OA辦公子系統(tǒng)
包括公告、電子郵件***
10、檔案管理子系統(tǒng)
檔案管理系統(tǒng)按照檔案管理規(guī)定對所有的檔案資料按檔案管理流程進行錄入、分類、立卷、歸檔，實現(xiàn)對公司企業(yè)檔案的統(tǒng)一管理，以便于對檔案資料的查找、統(tǒng)計。主要包括檔案錄入、借閱、移交、信息統(tǒng)計等模塊。
11、計劃管理子系統(tǒng)
整理綜合報表，進行數(shù)據(jù)的匯總和下年數(shù)據(jù)預(yù)測，集成各種統(tǒng)計分析功能，實現(xiàn)統(tǒng)計、分析、預(yù)測、計劃的一體管理模式，給決策者最方便、最快捷、最準確的決策支持數(shù)據(jù)。
主要內(nèi)容包括數(shù)據(jù)錄入，運營各項報表表，車輛信息報表、 IC卡統(tǒng)計報表，GPS報表、計劃統(tǒng)計報表、高峰期車次查詢、系統(tǒng)維護、定制管理等全方面實現(xiàn)對系統(tǒng)所涉及到的所有業(yè)務(wù)信息進行查詢，統(tǒng)計分析、計劃制定及生產(chǎn)計劃完成情況的統(tǒng)計查詢。主要內(nèi)容包括：本年里程、運量、收入預(yù)測，下半年里程、運量、收入預(yù)測，下年燃料費計劃、輪胎費計劃、安全費計劃、設(shè)備計劃制定。結(jié)合機務(wù)系統(tǒng)維修制度，制定下年零修費計劃、維護費計劃、維修費計劃。最終完成總公司成本計劃。
12、分析決策管理子系統(tǒng)
四、車載設(shè)備功能要求
按照公交要求車載終端應(yīng)具備永久保存并可讀取唯一設(shè)備序列號，此號應(yīng)打印到設(shè)備外殼上。同時可根據(jù)公交需求在授權(quán)管理范圍內(nèi)安全方便的設(shè)置車輛自編號。
1、GPS定位功能
通過分布在天空中的24顆衛(wèi)星，不同的時間，不同的位置等信息，衛(wèi)星將這些信息發(fā)射給GPS接收模塊，由GPS接收模塊計算出自己所處的位置。這些信息再通過無線網(wǎng)絡(luò)將定位信息傳送到控制中心，在控制中心就可看到車輛的行駛軌跡，速度，方向。
功能符合標準智能終端設(shè)備要求，內(nèi)嵌精確定位GPS芯片，芯片功能不低于SIRF第三代。
具有方便性，隨機性，靈活性。
內(nèi)置精確定位、定位精度小于50米。
內(nèi)置位置測算功能，能實現(xiàn)計算出到達前方各站點距離。
內(nèi)置位置糾偏功能，以GPS定位為主，其他輔助定位方式為補充，在進入盲區(qū)時，能自動切換并執(zhí)行輔助定位功能模塊。
2、數(shù)據(jù)傳輸功能，此批設(shè)備應(yīng)支持實時視頻傳輸、GPS定位、GPS智能調(diào)度、IC卡對接數(shù)據(jù)等所有的數(shù)據(jù)傳輸功能。應(yīng)支持3G網(wǎng)絡(luò)（聯(lián)通、電信或移動）。
3、司機管理功能：完成駕駛員上下班考核、路單管理、加油管理等的身份識別和業(yè)務(wù)確認等功能。
4、顯示功能：向駕駛員提供清楚的信息交流、操作、查詢窗口。直觀地顯示站名、時間日期、音量級別、功能鍵內(nèi)容、行駛速度，調(diào)度信息及其它特別信息等。
5、喊話器功能，利用微型話筒，方便司機在特殊情況向車內(nèi)喊話，話筒音量可調(diào)節(jié)。
6、外音自動關(guān)閉功能：可以設(shè)定外喇叭在某段時間內(nèi)自動關(guān)閉，從技術(shù)上控制報站器噪音擾民問題。
7、自動報站功能，GPS自動定位后，自動報站服務(wù)。
8、投幣機接口：當檢測到投幣機門打開時，系統(tǒng)記錄開門的時間、地點等信息。
9、語音、常用調(diào)度指令接收觸發(fā)模塊和回復(fù)快捷鍵功能，可實現(xiàn)車輛駕駛員和調(diào)度指揮中心之間的語音通話，調(diào)度人員可向運營車輛發(fā)出調(diào)度指令代碼，駕駛?cè)藛T可根據(jù)運營情況對調(diào)度指令進行確認回復(fù)或解釋。具備信息互動，實現(xiàn)車輛保養(yǎng)、上下班時間等功能提醒。
10、具有車輛剎車、各類傳感器、門檢測與門控制、溫度等接口。
11、報警功能, 具有超速報警，速度限值可以設(shè)置；滯站、越站等報警；非正常開關(guān)門報警；安全報警；異常情況的顯示告警。
12、與POS（IC卡）機互連
支持乘客刷卡數(shù)據(jù)實時上傳。
與IC卡刷卡機的通信接口。
13、斷電保護功能。
14、支持客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)的實時上傳。能夠控制客流統(tǒng)計計數(shù)的開始和停止。
15、接口電路
預(yù)留RS232/RS485/CAN總線接口或電流環(huán)。
預(yù)留USB接口。
預(yù)留車輛耗油采集接口。
預(yù)留車廂內(nèi)LED跑馬燈滾動屏、車輛腰牌、車輛線路LED屏信息控制的接口。
16、遠程升級功能要求：支持公交線路、站點數(shù)據(jù)的遠程升級。
17、SIM/SD卡保護功能：車載設(shè)備提供對SIM/SD卡的保護機制，規(guī)避丟失的風險。
五、系統(tǒng)開發(fā)要求
1、要求中標人投入相應(yīng)的人力，其中：
項目經(jīng)理：要求有大型人力資源應(yīng)用系統(tǒng)項目的開發(fā)管理經(jīng)驗。
施工人員：有車載終端安裝、調(diào)試的經(jīng)驗，參加過相關(guān)項目的施工經(jīng)驗。
培訓(xùn)人員：熟悉該系統(tǒng)軟件功能、專用設(shè)備所有性能，語言表達能力強。
要求提供投入人員的相關(guān)如下信息：個人簡歷、身份證復(fù)印件。
系統(tǒng)投入人員在項目實施期間三年內(nèi)不能更換。
2、系統(tǒng)開發(fā)商進行嚴格的過程管理控制；定期進行項目進展匯報；對項目開發(fā)進程、進度進行說明，并說明如何保障項目進度。
3、開發(fā)商需要根據(jù)駐馬店公交提出的需求進行現(xiàn)場開發(fā)。
六、其它
1、中標人提供的軟、硬件產(chǎn)品應(yīng)具有獨立知識產(chǎn)權(quán)，不得提供OEM形式的產(chǎn)品。
2、交貨期(服務(wù)時間)： 自合同簽定之日起45天內(nèi)，首先完成公交40臺車輛的運行；2個月內(nèi)系統(tǒng)驗收。ERP系統(tǒng)軟件于智能調(diào)度系統(tǒng)完成驗收后的半年內(nèi)完成。
維修周轉(zhuǎn)備機數(shù)量和提供時間:免費提供車載設(shè)備總量的5%維修周轉(zhuǎn)整機。
中標人提供全面的解決方案，負責所報軟件及設(shè)備的安裝調(diào)試及測試工作，但必須積極配合其他供應(yīng)商對系統(tǒng)設(shè)備安裝、調(diào)試、集成。
中標人要高度重視安全生產(chǎn)問題并采取切實有效的安全防范措施，對履約安裝而產(chǎn)生或引起的安全事故，中標人承擔全部責任。
由于公交行業(yè)的特殊性質(zhì)，施工過程中要與采購單位協(xié)調(diào)配合，盡可能不影響車輛的正常營運。
3、對所需貨物質(zhì)量保證期限要求
三年內(nèi)車載硬件設(shè)備須提供三年質(zhì)保，在質(zhì)保期內(nèi)提供免費服務(wù)(含軟件升級、更新，硬件免費換新或維修)。GPS智能調(diào)度系統(tǒng)軟件及ERP系統(tǒng)軟件應(yīng)三年免費無條件升級，按照采購單位要求對系統(tǒng)進行修改完善和功能調(diào)整。質(zhì)保期內(nèi)因不能排除的故障而影響工作的情況每發(fā)生一次，其質(zhì)保期相應(yīng)延長60天。
七、售后服務(wù)及培訓(xùn)
（一）質(zhì)保期3年(自交貨并驗收合格之日起計)；維修響應(yīng)時間：自用戶報告故障4個小時之內(nèi)響應(yīng)，一個工作日之內(nèi)排除故障。為在規(guī)定時間內(nèi)排除故障，中標人應(yīng)按設(shè)備總量的5%免費提供維修周轉(zhuǎn)整機，由采購單位負責上線更換，故障設(shè)備返回中標人，中標人收到故障設(shè)備后的5日內(nèi)須全部修復(fù)并發(fā)回采購單位。
（二）、培訓(xùn)要求：
1、培訓(xùn)組織管理
(1)每次培訓(xùn)組織編寫培訓(xùn)計劃(包括培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式、培訓(xùn)效果評價)。
(2)每次培訓(xùn)的組織不能夠影響到公交日常生產(chǎn)營運業(yè)務(wù)。
(3)每次培訓(xùn)必須進行相關(guān)的考核，以檢驗培訓(xùn)的效果，對于培訓(xùn)效果不合格的，進行再次培訓(xùn)。
(4)每次培訓(xùn)必須配發(fā)相關(guān)的培訓(xùn)資料，按照采購單位要求制作使用手冊和培訓(xùn)多媒體視頻光盤資料。
2、培訓(xùn)人員準備
對每一階段的試運行前，都要針對涉及系統(tǒng)功能的相關(guān)員工做培訓(xùn)，并達到系統(tǒng)使用人員能夠熟練操作系統(tǒng)。
3、基礎(chǔ)培訓(xùn)內(nèi)容
在系統(tǒng)正式啟用前，也需要在一定范圍以內(nèi)進行一定規(guī)模的相關(guān)培訓(xùn)。
培訓(xùn)內(nèi)容包括以下：
軟件基礎(chǔ)；各應(yīng)用系統(tǒng)介紹和操作培訓(xùn)；數(shù)據(jù)交換技術(shù)介紹和操作培訓(xùn)；系統(tǒng)運行與管理培訓(xùn)；應(yīng)急響應(yīng)機制等。
4、系統(tǒng)平臺及業(yè)務(wù)軟件系統(tǒng)培訓(xùn)內(nèi)容及要求
序號 培訓(xùn)課程 培訓(xùn)內(nèi)容 學(xué)時（小時） 培訓(xùn)人數(shù)
1 GIS平臺軟件的使用 1.熟悉GIS
2.熟悉Mapinfo繪制地圖
3.熟悉GIS基礎(chǔ)知識 20 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
2 數(shù)據(jù)庫日常維護 1.熟悉數(shù)據(jù)庫基本知識
2.數(shù)據(jù)庫維護(Oracle、sqlserver)
3.數(shù)據(jù)庫的安裝調(diào)試 20 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
3 操作系統(tǒng)日常維護 1.熟悉操作系統(tǒng)的搭建、配置
2.熟悉Windows服務(wù)器級操作系統(tǒng) 20 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
4 調(diào)度系統(tǒng)基礎(chǔ)配置 1、熟悉相關(guān)軟件的使用
2、熟悉日常故障的排除 60 根據(jù)相關(guān)人員數(shù)量確定
5 公交營運調(diào)度系統(tǒng) 1、熟悉相關(guān)軟件的使用
2、熟悉日常故障的排除 60 根據(jù)營運調(diào)度人員數(shù)量確定

駕駛員培訓(xùn)內(nèi)容及要求
序號 培訓(xùn)課程 培訓(xùn)內(nèi)容 學(xué)時（天） 培訓(xùn)人數(shù)
1 GPS和GPRS基礎(chǔ)知識培訓(xùn) 1、GPS和GPRS基本原理
2、GPS和GPRS基礎(chǔ)系統(tǒng)介紹
3、GPS和GPRS基礎(chǔ)系統(tǒng)后臺操作指導(dǎo)
4、GPS和GPRS接收機原理及關(guān)鍵技術(shù)
5、GPS/GIS聯(lián)合應(yīng)用
6、GPS和GPRS基礎(chǔ)系統(tǒng)使用的常見問題解答 3 按車隊駕駛員人數(shù)確定
2 車載設(shè)備介紹、安裝與調(diào)試 1、車載設(shè)備組成及特點
2、車載設(shè)備主要性能指標
3、車載設(shè)備使用及注意事項
4、車載設(shè)備設(shè)置安裝指導(dǎo)及常見問題處理
5、GPS車載機與平臺的聯(lián)調(diào) 3 按車隊駕駛員人數(shù)確定

（三）其他售后服務(wù)要求：
1、1、開發(fā)商必須提供中標設(shè)備齊全的資料(進口設(shè)備必須包括中文的使用說明、安裝手冊、維修手冊、專用工具和相應(yīng)質(zhì)檢手續(xù)證明文件)
2、2、開發(fā)商對所有設(shè)備負責安裝集成、調(diào)試；
3、3、開發(fā)商應(yīng)提供及時、迅速、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，迅速快捷地提供設(shè)備的備品備件，并能保證采購人能夠及時買到設(shè)備所需的備品備件和易損件；
4、4、提供免費培訓(xùn)系統(tǒng)管理及維護人員并提供設(shè)備及系統(tǒng)維護人員等詳細的技術(shù)培訓(xùn)方案；
5、5、開發(fā)商對提供的所有設(shè)備，明確質(zhì)保期限。對質(zhì)保期以后的維修、維護內(nèi)容及服務(wù)方式、范圍和收費等情況作詳細說明。
第四部分 GPS智能調(diào)度系統(tǒng)與其他車載設(shè)備功能整合
項目需求說明

一、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)與其他車載設(shè)備功能整合基本要求
1、數(shù)據(jù)集中管理：在充分利用現(xiàn)有信息資源，最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備前提下，建立適應(yīng)公交公司實際的企業(yè)信息管理系統(tǒng)；整合公共信息資源，統(tǒng)一公司內(nèi)員工編號、設(shè)備（主要是車輛）編號、資產(chǎn)編號、機構(gòu)編號、物料編號等。
2、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性、一致性：在已有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，自動導(dǎo)出主要數(shù)據(jù)，建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，并在各個子系統(tǒng)數(shù)據(jù)間建立相互關(guān)聯(lián)、引用。
3、形成企業(yè)資源計劃環(huán)環(huán)相扣的閉環(huán)管理：自動生成各類日報表、月報表、年報表，包括關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)報表，并能生成圖形報表，方便決策分析；進一步減少中間環(huán)節(jié)和人為干擾因素的影響。
4、統(tǒng)一訪問權(quán)限控制：按照管理人員和相應(yīng)權(quán)限，實現(xiàn)數(shù)據(jù)分級共享和自選條件查詢數(shù)據(jù)。
5、高度配置化：搭建智能公交信息平臺，在信息管理平臺上，用戶可以自定義信息內(nèi)容，系統(tǒng)自動生成。
6、車載電子設(shè)備整合：將公交車輛的車載報站器、IC卡收費、GPS定位、無線通訊、客流計數(shù)器、到站顯示牌等電子設(shè)備整合在一個車載管理平臺中，發(fā)揮整體效益，所有車載設(shè)備均應(yīng)具有CAN總線或RS232/485接口。
7、網(wǎng)絡(luò)整合：將分散的公交車輛在網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議的基礎(chǔ)上整合在一起，使每臺公交車輛成為一個實時無線聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)終端，處于系統(tǒng)的嚴密監(jiān)控管理之下。
二、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)與IC卡收費管理系統(tǒng)對接：
1、改造IC卡現(xiàn)有IC卡車載機安裝住建部發(fā)行的psam卡，增加CAN（具體方案見改造協(xié)議），使IC卡車載機通過CAN線與gps車載終端相連，利用gps車載終端機中的3G通訊方式轉(zhuǎn)發(fā)、上傳IC卡消費交易記錄，同時向IC卡車載機下發(fā)黑名單、補采集指令和設(shè)置信息等內(nèi)容。
① 接收IC卡車載機交易數(shù)據(jù)，無線上傳改變?nèi)斯げ杉绞�，解決IC卡數(shù)據(jù)自動上傳問題；
② 下載車載機參數(shù)，完成票價、線路、車載機程序升級等工作任務(wù)，實現(xiàn)遠程更新；
③ 下載系統(tǒng)黑名單；
④ 下載車載機補采集任務(wù)，自動完成IC卡數(shù)據(jù)的補采集；
⑤ 車載機通過gps設(shè)置校驗時鐘；
并由gps服務(wù)器解析出ic卡的消費等全部數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)發(fā)給ic收費管理系統(tǒng)，有ic卡收費管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理，確保原IC卡收費管理系統(tǒng)的所有功能正常使用。
2、將現(xiàn)有M1卡收費管理系統(tǒng)升級改造為CPU卡IC卡收費管理系統(tǒng)，改造后M1卡和CPU卡兼容使用（具體方案見升級協(xié)議）。
三、預(yù)留公交ERP系統(tǒng)整合接口
構(gòu)建公交信息管理平臺，建設(shè)智能運營調(diào)度管理子系統(tǒng)、IC卡收費子系統(tǒng)、車廂視頻監(jiān)控子系統(tǒng)等,預(yù)留OA辦公子系統(tǒng)、安全管理等子系統(tǒng)的綜合公交ERP信息管理接口。